ジャーマンボーイのブログ一覧

　1月5日なので、、、、５のつく日。
　間もなく新型になる、BMW５シリーズを振り返ってみます。

　初代（1972年-1981年）E12

　まだ東っぽいデザインですね〜
　このころのBMWといえば2002が主流。
　日本の中型外車市場はアメ車かベンツ時代ですかね。
　おそらく現車をみたことがないかもしれません。

　　

　2代目（1982年-1988年）E28

　これは好きでした！
　スラントノーズにズングリしたボディ
　本当にカッコいいですね〜

　　

　3代目（1988年-1995年）E34

　儲かった先輩が何人か乗っていました。
　バブルの頃、、、、
　白いボディで偽物のシューニッツァーエアロで（笑）
　憧れました（爆）

　初代三菱ディアマンテが思いっきりパクってましたね。

　　

　4代目（1996年-2003年）E39

　一気に品質と質感が向上しましたね〜
　革やウッドの使い方を含め上品で高級なクルマ
　5シリーズ、いわゆる一つの絶頂期ではないでしょうか

　　
　
　5代目（2003年-2010年）E60/E61

　ヤンキー系BMWの最後を飾る5シリーズ
　一気に若返ったというか、
　若旦那仕様ぶりには参りました。
　このやりすぎなセダン素敵でした〜

　　

　6代目（2009年-2016年）F07/F10/F11

　６代目でついにEからＦ世代に、、、、
　ここで5シリーズの歴史は大きく変わったな！
　と感じました。
　若旦那から再び親父のクルマになった印象。
　ぐ〜っと大人しくなったな〜と思います。

　エンジンも伝家の宝刀である、NA直列６気筒を、
　モデル初期に捨て去りました。

　　

　そして間も無く登場する７代目！
　セブンですね〜
　なんとモデルコードはG30！
　F世代は１代で終わりを告げます。どうしたことでしょう？

　　

　客層は前にも増して、、、、　

　　


　5シリーズの歴史をこうやって振り返ると、
　オッさんのベンツに対して、
　セダンなのにムキになってぶっ飛ばす。

　そこが怒りのBMWミィディアムの真骨頂！
　クルマ界のリーゼント、、、、だったはずですが、
　すまして上品に駆け抜ける時代になったわけですね。


　以上、5シリーズの歴史でした。