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Q5のギヤボックスの件で気になることが、、、

　

Audiは2008年に縦置きエンジン用の
S-Tronicを完成させ市場に投入してきました。

　

前回に勉強したように、
つまりクラッチとデファレンシャルの位置を
逆転させることにより、、、

　

前輪を前に配置できるようになり、
伸びやかなスタイリングと走行性能を向上

　

命題は「大トルクを伝達する事」
この年から各社一気にDCTに置き換わりましたね。
ポルシェもBMWもベンツは少し遅れましたか？

　

気になる症状とは、、、、
「リバースギヤでクリープを使う場面で、
　振動とノイズが発生してます」
とても怪しいですよね〜💦

　

対応としては、、、、
クラッチの交換、なんとかバルブの交換、
DCTオイル、バルブボディ？、、、
構造を理解してないのでよく分かりません、
最悪ギヤボックスの載せ替え？

　

制御用コンピュータのリセットも有効？
いずれにしても「まだ保証期間」なので、、、
症状を確認してもらい解消して欲しいものです。

　

再現性の問題ですね〜
その②に続きます、、、、、