新旧比較

今日はゆっくりするぞ！と決めて、ひさしぶりにゆっくり休日を過ごしました。
以前オイル吹いて取り外した車高調のお手入れなど…。
サーキットアタックでは使えませんが、街乗りではまだ減衰しますので、捨てずに取っておく（笑）

はい、そこ！
「オイル吹いたダンパーなんてゴミじゃん」とか言わないでー（笑）
いろいろ、テストとかにも使えますしね。
あと僕の青春を費やしたダンパーですからね（笑）



こうして比べてみると、ずいぶん違うものです…。
ストロークはあんまり変わらないんですけど。



旧型に組んであるのは8k-6kのバネ。新型(MRRS)のは12k-10kのバネです。
取り付けたときの車高はだいたい一緒くらいになる計算。
バネが硬くなったぶん、全長を短くして、プラスマイナスゼロって感じですかね。



ちなみに「全長調整式」とか言うときの「全長」っていうのは、青い矢印で書いたところの長さのこと。
ロッド先端までの長さはMRRSのほうが長いですけど、「全長」はMRRSのほうが短いですね。
車高はダンパそのものの長さじゃなく全長で決まるので…すいません、ややこしいですね(^-^;)



それにしてもバネばかり増えたなぁ…。
まるで脚フェチみたい？（笑）

と言ってもこのうち４セットは、はちまるさんからの頂き物。
YZスーパーロードを中古で安く譲ってくださったのも、はちまるさん。
ホントに、感謝、感謝です♪

サーキットを走り始めた頃は、楽しく走れさえすればいい、足回りもノーマルで十分だと思ってたのに…。
解消されない不満をあれこれ対策しているうちに、いつの間にか脚、脚、脚。
憧れのぐっさんとやりとりして車高調買うなんて…思ってもなかったです。
人間なんて分かんないもんですね。
楽しかったからいいですけどね（笑）