さっそく！

あけましておめでとうございます。
みなさん今年もよろしくです。

で、こないだ買ったジャッキアップソケットですけど！
さっそく試してみましたよ！
今日ですね、MRRS車高調を取り付けしたんです！

まずはジャッキのまわす部分に差し込んで～、





差し込ん……っ、あれ！？





……………。

…えー……。







だめですね…。








撃沈した。






なんでちゃんと奥まで入ってくれないのー？（涙）
ちゃんとサイズが「大」って書いてあったやつ買ったのに…（涙）
仕方ないので今度会社のうしろからサイズの合うジャッキを拾ってきます…。
ぐすん。

なんてこった。
新年早々、こんな失敗ネタを書くために買ったんじゃないぞ！（笑）
でもわりと面白かったから許す（笑）

で、気を取り直して！（笑）



普通にジャッキアップします。
さすが純正アシ、全長が半端ないです（笑）
これだけの全長があればさぞかし優れた接地性が…。
一瞬「このままでいいか？」と思ったあとで「いやそんなわけない」と思い直しました（笑）



さてさて純正アシを外してから、MRRSを取り付けていきます。
すでに何度も書いてますが、MRRS車高調のリヤは超ハイマウントアッパー仕様です。
全長が短いので入れるのに苦労したりとかはないんですけど、



作業してると…「うわっ、これ入るの？」とか…。
だってクリアランスが無いように見える。



もうね、ドンピシャですよ、ドンピシャ（笑）
すげー！なんの苦もなく入った！寸法カンペキじゃん！
って感動しました（笑）
入っていく様子を動画に取れば良かった、と思いました（笑）

あっちなみに右リヤですけど、内装とカーペットがアッパーマウントに干渉します。
ストロークアップタイプのアッパーマウント（ハイアッパー）は全部そうなのかもです。
内装に少し切れ目を入れれば取り付けできるかな、と思いました。

てなわけで取り付け完了！





いつもの全長に戻りました（笑）

ちなみにフロントは普通なので省略！（笑）



降ろしてみると、予想よりずいぶん車高落ちた。
うーん。
製品に数字的な指示が載ってたんですけど、NA⇔NBの車重差ですかね。
僕、普段は全長で車高の計算することってないので…。

というわけで指１本の不良車高になりましたよ（笑）
バネレートが12k-10kなのにタイヤがセカンドグレードなので、不足しそうなロール量を稼ぐには（ロールセンタ低くなって）ちょうどいいかな？などと適当な言い訳を。
面倒なので調整しなかっただけ（笑）

で、ちょろっと乗ってきました！
新品なので100kmくらいは慣らし運転をしたほうがいいのかなって思います。
でもサーキット全開走行より街中走ってたほうがダンパーの負担は大きい気がしますけど（汗）
一応ソフト方向に調整して乗ってきました！

え、乗り心地ですか～。
バネが12k-10kですからその通りですよ（笑）
大きな段差を超えたときの入力も、荒れた路面でのクルマ自体の「傾き」も、レートの通りです。
へたったスーパーロードのときより突き上げ「感」が減った気がしますが、突き上げが減る要素はありませんので気のせいかな。
減衰のことはよく分かりません。

なんか後ろからキュコキュコ聞こえるんですけど新品ってこんなもんですか…（汗）
しばらく乗ってみましょう。

ちなみにハンドリングですけど！
すこぶる悪いです！（笑）
なんだこの鈍さはー！と思ったんですが車高ずいぶん下がったのでフロントトーでしょうね（苦笑）
また調整しておこ。

とりあえずしばらく慣らしで乗って、早くサーキットで試してみたいですね！
全長調整式って初めてです。
前後バランス出してから…スタビやアシストであれこれやってみたいなって思ってますよ。

車高調は車高「調整式」サスペンションですから、取り付けただけでは十分じゃないんです！
その後の調整が大事！
目的に合わせて調整していって、いずれ…自分の目的が果たせたらいいですね。
MRRS MotorSportsは調整範囲が広くて、ドンピシャで、調整のやり方もラクな車高調ですから…最高だ（笑）

あぁ楽しみです♪