フロント異音対策・・・アッパースプリングシート改造

昨日の時点でバネの形状が悪さしてる！？！？と思い込んで一晩。

朝から手持ちで何とかならないものか？と手を替え品を替え。。。

1回目は頂き物のレガシー用stiのダウンサスのサイズを確認。
自由長がちょっと短いですが下側が少々大きいものの組んで組めないことも無さそう！？

やってみましたｗ
世界初！？stiプリウスの誕生でーす（笑）

自由長の不足を補い、更には縮んだ時に2巻き目のバネがアッパー側へと攻撃しないようにとレガシーのスプリングシートのゴムも挟んで組んでみましたｗ

片道20ｋｍ程の山道をドライブテストしてみましたｗ
異音は消えたように思いましたがバネレートが3.2ｋｇから3.9ｋｇへとアップしたのを確実に体感～
不快な硬さではありませんがリアとのバランスが崩れますねェ＾＾
それとゴムを挟んだ分のコーナリング中のヨレも時々発生・・・

この先どうしようかな～～～？？と考えながら程好い下り勾配をスイーっとＥＭＶ60ｋｍ台で帰宅。

自宅駐車場の出し入れが一番異音が出易い場所なのですが、戻ると案の定・・・右だけですが微かにコトコトと・・・

ホエーーーー何てこったｗｗｗ

異音の犯人がＢＴＳのバネでないとなると・・・さて次はどうする？

実は昨夜の時点で公表するのはちと問題かな？と思いつつ気がついたのはこの画像でして・・・
バネの巻きの問題で縮むと嵌り込んでしまうくらいの内径差が悪さしてバネを横方向へと押していると思ったわけでした。

しかし結果は違ったのでここに公開しておきます（笑）

何か手持ちのパーツでアッパーの補強策は無いものか！？

色々と持ち出して組み合わせては考え・・・

画像の状態で組もうか？とも思ったんですが、これだとアルファード用のアッパーシートとベアリングを挟んで山が浅いながらも嵌ってはいるのですが2面の切り欠きを利用していません＆アッパーシートに角度が付いていますので、タダでさえ外側に力が掛かり過ぎる形状を後押ししてしまいそう・・・
切り欠きが噛み合って無いことで、多分走行中にバネがズレてしまう可能性大・・・・なので自主却下ｗ

そうこうしている内に何が異音の一番の原因か？？
って言うか2次災害は別として何処が大元なのか？？？


もの凄ーーーーーーく深いところまで考えて見るｗｗｗ


何度も・・・何度も・・・何度も・・・

組んではバラし・・・組んではバラし・・・考えるｗｗｗ


で・・・ダストブーツ無しで仮組みを繰り返している内にあることに気がつく！！！

アッパーシートが変芯になっている為にバネの圧縮を緩めていくと外側へとバネが逃げるんですｗ！
（画像はアルファード用のアッパーシートですがプリウス純正でのお話し）

で・・・また考えるｗｗｗ

どうすればバネの逃げようとする力を抑え切れるか！？

トヨタ純正で何か？のアッパーシートが使えそうな気もしますが、探してる余裕も無く・・・もうここまで来ると使えそうな手持ち品で自作改造しか手がありません！？（＾＾；

バネ径が近くて使えそうなアルファード用のアッパーシートにはバネを横方向へ逃がさないような爪が出ているんですｗ
これを利用して『合体作を造ろう作戦』開始ｗ＾＾

ﾎﾝﾄなら溶接してしまいたいところですが、これで異音が完全に解消出来るのかは未知数ですんで、まずはテックス6箇所程打って飛び出すネジはサンダーで擦り落として仮組みですｗ

裏側はこんな具合に＾＾
青いのは錆止めで有り合せのラッカースプレーを吹いたところです。

ダストブーツもアルファード用の方が一回り大きくバネのズレを抑えられそう！？
角度が少々難ありですが変更してアルファード用を使ってみました。

無事に組み上がり、近場へお買い物。
今のところ異音は消えてくれています。

さて・・・異音地獄にどっぷり浸かって長い時間が経ちますが、今回のはいつまで持ってくれることやらｗ（＾＾；

これで上手いこと行けばビルシュタインだけの話しではなく純正形状で純正アッパー利用の社外品には全部使えますね～！！＾＾