ソーラーサンバー仕様変更＾＾

造る側として納得領域に達してなかった超ヘビー級のソーラーサンバーさんが久々に遊びに来てくれたので仕様変更してみましたｗ。
画像は４ヶ月間使った後のフロント右をバラした画像ですが・・・柔らか仕様では耐え切れず大きな入力でかなりバンプタッチしていた証拠ですね。
砕け散ってましたｗｗｗ
左は辛うじて砕けてはいませんでしたが、時間の問題ってところ。。。

今回作業途中の画像は残しておらず・・・省略＾＾

今回はありとあらゆることを考えながらじっくりと時間を掛けて相談しながらの作業となりました。

フロント仕様はＲＳＲのＴｉ2000プレオ用をカットせずに高いプリロードでもって持たせる考え方で決定。
バネレートはプレオ純正の2.1ｋｇから3.2ｋｇへとアップ。
ダンパーはＧ5を単品100ｃｃ、内圧は120kpa

リアもダンパーから見直し
オイルはＧ5で100ｃｃ、内圧100kpa
で・・・オデ用スピードワゴン改はそのまま使いラバースペーサーを両面当たる位置に入れて車高を少々アップ。

完成後、桧原方面へと山道テストドライブしてきましたが、何と！ジャストフィット！！
前回の仕様では少々ゴツゴツ感が残っているのにロールが大きく出てしまってたのが嘘のように消えてくれて乗り心地もプレオ純正と遜色なしにとてもソフト。
荒れた路面やマンホールの踏み越えもスムーズそのもので切り下げの段差乗り上げも綺麗に収まります。
極めつけにどんな車を持ってしても必ず跳ねる究極のコースもテストしてみましたが跳ねは１回のみでストンと止まりとても好印象。
何処を走っても悪いところが見当たりません＾＾

バッチグー！！

これから冬に向かいどの程度の季節変動が出るか？が次回一番の課題となりそうです。
バンプラは必要以上のストローク確保の為に純正品先端部を２段入れてありますが、数ヶ月乗ってもらってから確認が必要かも知れません。

自由長320ｍｍほどあるプレオ純正のフロントバネ。

こんなに長いんですから組み付けに無理が無いとは言えませんｗｗｗ

しかしストロークに余裕が少ないサンバーではこのまま使っても線間密着はしないんですねェ（笑）線間密着する前にバンプタッチになるようです。