HSR42キャブレターを弄ってみた　その１

３日（木）に届いていたHSR42レプリカキャブですが，気になった点もあり，弄ってみました(^^)b

実は，あれ？スライドバルブが開き過ぎなんじゃね？？？と，思ったのもあり，色々とバラしながらグリスアップしつつ組み立てし直してみようかな～と思った次第です。。。

それに加速ポンプのポンプロッドの初期位置もここでいいのかってのもありましたし。。。

手元に来た時は遊びゼロでアクセル捻った途端にロッドが動く（ポンププランジャーが押し込まれる）って状態になっていました。

まずはフロートチャンバーを外してみます。
ここはプラスねじ４つで留まってまずが，CVキャブ同様非常に舐めやすいので，しっかりとドライバーを押し込みながら回してやると舐めずに取り外せました。

赤丸が加速ポンプのポンプロッドが押されて，更に押し込まれるポンププランジャーです。
生まれた負圧により赤矢印からガソリンが吸い込まれ，青丸部分から加速ポンプノズルにガソリンが押し出されるって感じですかね。

本体側です。赤矢印が加速ポンプロッドで，青矢印が加速ポンプノズルになります。
加速ポンプによるガソリン供給量が足りなければここのノズル径を増やしてやればいいんですが，カム交換等のチューンアップする訳ではないので私の使用用途では交換する必要が無い部分です。

赤丸がメインジェット（MJ），青丸がパイロットジェット（PJ）になります。
MJはストックの160番が装着してあるのがわかります。

続いてトップカバーを外してみました。
フロートチャンバー同様，プラスねじ３本で留まってます。
取外しの際は同様に注意を払いながら確実に作業します。

因みに，ここからはスライドバルブのメンテナンスや，中速部分を司る赤矢印部分のジェットニードルのセッティングを行います。
ジェットニードルを取外すには，青丸部分のキャップボルトを緩めてやりジェットニードルを押えている金具をずらしてやればアクセス可能になります。

CVキャブで言えば，エンリッチナーケーブルが取付けされている部分，HSRで言えばスターター（チョーク）ケーブルになりますが，その取り付けナットを外してみます。

プランジャーとスプリングはこのHSRに付属して来た物を使い，CVキャブのケーブル類は再利用となります。

ここまでやって来た作業は，HSRチューニングマニュアルどおりの取付け状況なのか，取付けパーツは同じ物なのか，同じ手順で作業できるのかの確認をしてみたところです。

大丈夫，マニュアルどおりに取付けやセッティング作業ができそうです。
安心しましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

その２につづく。。。