アジャスタブルタコメーターの取付け その２

その１からのつづきです。。。

いつもなんですが，深夜？早朝？。。。聡明になっているなのかな～いい考えが浮かんだり，忘れていたことを思い出したりします(^^)b

今回は，電源とアース線の分岐端子を作成するつもりがすっかりと失念していたことを思い出しまして(ノω`*)ｴﾍﾍ

いつもならお休みの日は朝寝坊するんですが，1人ごそごそと起き出し朝ご飯の前に作っちゃいました(*^^)v

分岐部分はカブ用に買っておいた（な～んてミツバのトランジスターホーンのレストアに使おうと買いましたけどね。。。爆）ワンサイズ小さいギボシ端子を使ってます。
２個１部分は汎用性を高めるため，よくあるサイズのギボシ端子を使っています。

分岐するイグニッションコイルの端子は前側のクリアの端子カバーが付いている，配線色にピンクが入っている線の方からパルス線を分岐しました。（画像赤丸部分の端子です）

朝に作成した分岐配線をライトユニット裏側のハーネスに取付けました。

タコメーターへの配線の取り回しを大体な所で決めテストをします。

これがね～なんでか上手く動いちゃって本人がビックリですΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

取り外していたカウルを元に戻しながら，手持ちのＬ字ステーを使い，コンビニフック部分を使って取付けました。

メインスイッチのONでメーター内の照度が一気に上がり，自然にテンションも上がります(*-艸-*)ｲﾋｯ

因みにOFFにするとde-fiの様なブラックフェイスではありませんが雰囲気は出てますよね（笑）

これにて無事に完成しましたが，ハーレー用の8000rpm仕様のタコメーターなんで，FI50カブでMAXパワーが7000rpm（グラフ青線），ましてや88ccにボアアップしハイカムまで組み，インジェクターからの燃料増量までやっている我がカブ太君はノーマルエアクリーナー＆ノーマルマフラーでも8000rpm（グラフオレンジ線）までパワーアップしているんで３速で8000rpmを振り切ります。
正直言えばあと2000rpmプラスの10000rpmか12000rpm読みのタコメーターが理想ですかね。
試走ではメーター振り切ってしまいましたんで(；´∀｀)
ほんとカブを舐めては行けません。。。
本田宗一郎のスピリッツが宿っている高回転型エンジンなんですから(*^^)v