DRL用プッシュスイッチの取り付け

既にヤフオク！で落札していた、日産車用Ａタイプスイッチです。
先日、ハイパーデイライトをDRL化しましたが、室内のスイッチで強制的にＯＮＯＦＦできるようにするために取り付けます。

ダッシュのスイッチパネルの空きポートが１つ残ってますので、ここのダミーカバーを取り外し、DRLスイッチを取り付けます。

スイッチパネルは只引っ張っただけでは外れません。
強引に引っ張っても爪が破壊されるだけです。
ここは、メーターフードの嵌合が上側に被さっていますので、まず、メーターフードを手前にずらしてからスイッチパネルを手前に引っ張って取り外します。
なお、ステアリングを１番下げた状態にすると、コラムが邪魔にはなりません。

スイッチパネルを完全に取り外すために、各スイッチに接続しているコネクターを取り外すと画像のとおりパネルをフリーにできます。

狙う、空きスイッチポートは下段の一番左側なので、下段のスイッチ枠をプラスねじ２つ外して取り出します。

空きスイッチポートのダミーカバーはマイナスドライバーでこじって外しました。

新しいDRLスイッチはパチンを嵌めこむだけです。

これがDRLスイッチを嵌めこんだ後のスイッチ枠を裏側から見た画像です。
手前がDRLスイッチです。

さて、ACC電源の配線を確認したり、先日ナビ裏のコネクターからイルミ線を分岐していましたので、それを取り出すために、センタークラスター⇒ダッシュパネル⇒ナビを取り外しました。

ACC電源からエンジンルームに引き込んでいる線を分岐し、DRLスイッチまで引っ張ります。
予め余分な長さの配線を束ねていたため、DRLスイッチから、分岐箇所への戻り部分の配線を新たに作るだけでOKです。
イルミ線も分岐し、既にギボシ端子を向けていたので、配線を１本作り向けてやりました。

各配線色の結線先は
黄：ACC電源（in）
赤：イルミ線
青：ACC電源（out）
黒：マイナスアース
となっています。

DRLスイッチのコネクター先の配線に、ギボシ端子をかしめます。

各配線を取り付け、DRLスイッチのコネクターをスイッチに嵌め、スイッチパネルを戻しました。
各配線の取り回しはテストが無事に済んだ後にやり直します。
エンジンを掛け、メインスイッチがＯＮになり、ACC電源が流れます。
まずは、DRLスイッチをプッシュしＯＮにしてやります。
DRLスイッチのインジケーターランプも点灯しています。
『DRL』文字のイルミも点灯していますね。

しっかりとDRLとして、ハイパーデイライトが点灯しています。

DRLスイッチをプッシュしＯＦＦにしました。

DRLがOFFとなり、ちゃんとハイパーデイライトが消えてくれました。

動作テストは無事ＯＫ！
さ～て配線の取り回しをやり直しますかね。

余った配線はスペースを見付けて収納しました。
DRLスイッチからのアース端子もコラム下のボックスに共締めしました。

スイッチパネルにもう１ポート空きがあったら、室内からアンサーバック音のＯＮＯＦＦができるようにスイッチを足したいんですが、ちょっと色々ありまして計画が頓挫してしまいました。（私のミス）

今回は、これで完了とし、取り外したダッシュ類を戻します。

何事も無かったかのように取り外したパネル類は無事元通りとなりました（笑）