エンジンスターター取り付け その３～なんじゃこりゃ編～

26日に取り付けた追加分のミサイルスイッチ（黄色）です。
これは、クラッチスタートスイッチの手前側である、pullスイッチからの配線（IG線）を切断し、ミサイルスイッチに繋いでいます。

28日は１日雨との予報だったので、カブ太君ではなく、マーチ君で通勤しました。
そこで、驚きの状況に遭遇してしまったんですね。。。

まずは、前回の整備手帳にもupしたとおり、エンジンをスタートするとミサイルスイッチのLEDが点灯します。

※因みに、クラッチスタートスイッチの奥側（pushスイッチ）から分岐した配線を繋いだ、赤のミサイルスイッチは、クラッチを踏む度に、スイッチoff状態でも、LEDが点灯します（笑）

このとおり、スイッチがoff位置でも点灯しちゃいますね。
IG線を接続していますが、恐らく意図と違う端子側に接続したのだと思います。
+12V入力側に接続すれば、電流の回り込みが無い限り、トグルスイッチ頭のLEDが点灯することは無い筈です。
これは、週末のDIYねたになりました。。。

で、通勤時に『なんじゃこりゃ～！！』と松田優作バリに驚いたのがこの症状です。

これ、サイドブレーキを下ろしているのに、信号停止時に思いっきりサイドブレーキ警告灯が点灯している図です（汗）

で。。。走行時はコレです（涙）
要は、車速信号が入ると更に警告が表示されるって状況に。。。
※流石に走行時は撮影ができないので、自宅前で再現しています。

面白いのが、ブレーキペダルを踏むと警告灯が消灯するんです。

いや～悩みましたね～
でも、これ絶対に電流が逆流しているよね。
パーキング線に５極リレーのアース線を接続してからこうなりましたので、間違いなく逆流していると考えました。
ナビ裏の車体側コネクターに接続しましたが、車速信号も合わせて判断しているところを見ると、ECUを経由している可能性もあります。
これは、接続先を考え直す必要がありますね～
いずれ、これまた週末DIYのねたになりますな（汗）
エンジンスターターの取り付けがどうなるかもわからないのに、いやはや問題山積みです。。。
思考（試行）錯誤ねた三昧ですから（笑）