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mr buzzの"マーチ君" [日産 マーチ]

整備手帳

作業日:2024年6月1日

ミツバ(MITSUBA)トランジスタホーンのアンプユニットの修理 その2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
この一週間は作業らしい作業をしていません。
トランジスタホーンの基板をフリーハンドでスケッチし、ランドと電子パーツを見ながら線を繋ぐという初歩的なことをやっておりました。
得意な方はCADを使ったりして分かりやすくパターン図を起こすんでしょうけど、小学校時代に電子ブロックをやった程度のアラ60おやじですから、もう忘れてしまいました(汗)
なので、よくわからん状態でイメージだけで書き起こします。
で、これまたよくわからんのに、電流が流れる方向を赤矢印線でなぞってみると。。。
パワートランジスタは問題無いんでは?
と、思い直しまして。。。
どう考えても基板上の汎用シリコントランジスターが怪しいなと。。。
ま~検証結果は〇と×で書いてますけどね。
2
まずは、PNPトランジスターをチェックしました。
ここは、メインスイッチON後のACC電源が入ってくるトランジスターになります。
これが不調だと鳴らなくなります。
実際、導通が無い筈の接続なのに、こうして電圧が掛かってしまいました。
駄目ですね~
※私がダメダメでした(汗)
回路が繋がっているんで導通して当たり前でした。。。(恥)
3
次に画像下側に4つ並んでいるNPNトランジスターのチェックです。
ここもダメです。
ましてや電圧が倍ぐらい高いし(汗)
※私がダメダメでした(汗)
回路が繋がっているんで導通して当たり前でした。。。(恥)
そりゃ~増幅するんで正解です。
4
当てるトランジスター軒並みアウトです。
※私がダメダメでした(汗)
回路が繋がっているんで導通して当たり前でした。。。(恥)
5
4つ目も話になりません。
※私がダメダメでした(汗)
回路が繋がっているんで導通して当たり前でした。。。(恥)
6
上側2つのレトロなNPNトランジスターはバッチリでした。
この2つは使えますね~
7
じゃ~最初にアウトだと判定したパワートランジスターを再チェックします。
恥ずかしながら問題無しでした(爆)
8
私がベースとコレクタの箇所を間違って計測していました。
2個とも問題無しです。
9
結局、赤丸2個とパワートランジスター2個はセーフ、青バツのPNPトランジスター1個、NPNトランジスター4個が使えないという結果でした。
確かにダメなトランジスターと最初の画像の電流の流れに照らし合わせると、鳴らない症状が理解できます。


さ~て。。。どうせダメ元だし、やっちゃおうかな~トランジスターの交換作業。
※私がダメダメでした(汗)
回路が繋がっているんで導通して当たり前でした。。。(恥)
知ったかぶりってほんと怖いですね(反省)
本当にチェックするなら外してテスターかけなきゃ意味ありませんでしたm(_ _)m

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