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mr buzzの"マーチ君" [日産 マーチ]

整備手帳

作業日:2024年6月5日

ミツバ(MITSUBA)トランジスタホーンのアンプユニットの修理 その3

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
さて、その2まで修理の整備手帳をupしていましたが、私の初歩的な間違いで余計な作業になりそうな予感が。。。

恥を忍んで、そういったその3作業についてupしちゃいます。
基板上にあるトランジスターをテスターで判定し、トランジスターを交換するぞ!と決め、秋月電子にオーダーしていました。

基板上にあるシリコントランジスターは合わせて5個あります。
画像赤丸内の1個はPNPトランジスターになります。
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画像赤丸内、残り4個はNPNトランジスターになります。
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その5個のトランジスターを基板から外しました。
やはりHAKKOのスッポン(簡易ハンダ吸い取り機)は最高でした!
画像のとおり、基板へのハンダの残りも無く、綺麗に吸い取ってくれました。
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まずは、NPNトランジスターを基板に挿し込みました。
既に基板にある穴の位置に合うように足を軽く曲げて挿し込みながら押し込みますが、中々綺麗にはできません(溜息)
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このとおり足が長いので、ハンダ付け後にニッパーで余分な足を切り取ります。
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PNPトランジスターも挿し込みました。
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ちゃっちゃとハンダ付けを終えました。
余分な足をカットして完了です。
でも、パターン側から撮影しないとわかりませんね(失敗)
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で。。。
私が愚かだった~と反省した原因になったのはこれ。。。
外したトランジスターをテスターでチェックし、基板上でチェックした時と同様の結果が出るか再チェックしてみたところ。。。

全て問題なく簡易検査では問題ないという結果になってしまい(汗)

これはね~慌てましたよ~
じゃ~新しいトランジスターはどうなのか。
基板にハンダ付けする前にテスターでチェックしましたが、もちろん問題ありませんでした。

が。。。
基板上にハンダ付けした後にテスターを当てたらば、これまたエラーが出ていると判断した時と同様の結果となってしまいました。
要は基板パターンを通じて電流が回り込むのでそりゃ~通電するし、トランジスターは回路により信号増幅しますんで、そりゃ~テスト電圧も増幅されますよね(納得)

ということで、トランジスターは全て問題が無かったのではないか。
という結果に辿り着くことになりまして(滝汗)
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でもね。。。折角新品を購入しましたので、パワートランジスターも新品に交換してみることにします。

端子から外していた配線も元通りにハンダ付けを完了しました。
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今回購入したパワートランジスターはシリコンシートが同封されていましたので、既に敷かれていた雲母板と合わせて取付けることで熱には更に強くなったのかな~。。。
そう思っておこう。
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一応、トランジスターの交換は完了しました。
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何度もチェックしましたが配線間違えもないかと思います。
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この状態で、トランジスタホーンを繋いで通電チェックをしてみようと思います。

今度は、ユニットへの負荷を減らすため、10A以下の容量の低いヒューズを間に挟んでテストしてみることにします。

上手く鳴ったらご喝采ですよね~。。。
ダメだったら。。。今度は電解コンデンサーを交換してみようかな~
一応、整流ダイオードの通電方向は大丈夫だったので、抵抗がパンクしているかどうかチェックしてみようと思います。

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