2024冬準備のための車高調整 ～フロント編～

昼食後、引き続きフロント側の調整作業に入ります。
フロントはアジャスト部で車高調整をします。
フロアジャッキで２輪同時上げしてから、しっかりとリジットラックをかけ、両側のタイヤを外し作業に入ります。
５月からあまり乗っていませんが、それなりに汚れていました。

遠慮なくパーツクリーナーをふんだんに使いアジャスト部分のねじ山部分を洗浄します。
歯ブラシを併用して洗浄しました。

A寸法（ロアシートとロックシートとの隙間）を20mmで調整していました。
フロントは地面からフェンダー下まで610～615mm（NISMO S 純正足周りでは、634～637mm）なので、ダウン量は24～22mmでした。

ロックシートを緩め、車高をUPするのでロアシートを左回しして上げます。

ケース内のアジャスト部分のねじ山にはたっぷりとアンチシーズを塗りたくっていたので錆は出ていません。

A寸法を35mm（15mmUP）としました。

ロックシートは78N・mなので、トルクレンチでしっかりとトルク管理をします。

ここで作業前に近所のホムセンで買って来たニトムズの自己融着テープを使います。
※実は、ちょっと早まったな～と（反省）

調整後のアジャスト部分のねじ山部分に自己融着テープを巻き付けました。
これで春までしっかりと防錆してくれれば御の字ですが。。。

外していたフロントタイヤを取付け、午前中に脱着していたリアタイヤも合わせて、４本を100N・mでトルクレンチでトルク管理をしました。

近所を一回りして来てから、調整後の高さを確認しました。

フロント左
625mm（調整前615mm、NISMO S 純正足周り637mm）なので、プラス10mmですね～
プラス15mm～20mmを狙っていたのでどうすっかな～と考えます。

フロント右
620mm（調整前610mm、NISMO S 純正足周り634mm）なので、こちらもプラス10mmですね～
両側でA寸法を15mmUPしましたが、実車高はプラス10mmです。
もう少し上げることにします。

リア右
635mm（調整前610mm、NISMO S 純正足周り630mm）なので、プラス25mmですね～

リア左
645mm（調整前620mm、NISMO S 純正足周り640mm）なので、こちらもプラス25mmになります。
リアは両側共にもう少し走ればNISMO S 純正足周り高さに落ち着くかもしれません。
そうなると前後バランスでフロント側が10～20mm程度下がりとなるので丁度いいかもしれませんが、冬場は見た目よりもクリアランスが必要になるので、上げ過ぎて操安性を損なわない程度にもう少しフロントを上げることにします。

そう、折角巻き付けた自己融着テープを剥しました（涙）
実は、ねじ山部分にラスペネを吹いてから自己融着テープを巻き付けたんですが、溶けて穴が開いてました（汗）
どうやら余計なことをしてみたいですね～
ラスペネをしっかりと拭き取ってからテープを巻くようにしてみます。
さて、A寸法はプラス10mmに調整し直しました。

再度自己融着テープを巻き付け直しました。
今度は大丈夫溶けませんね。

さて、同様に近所を一周してから車高の確認をしてみます。
635mm（調整前615mm、NISMO S 純正足周り637mm）なので、プラス20mmです。
ほぼ狙い通りかな。

フロント右
630mm（調整前610mm、NISMO S 純正足周り634mm）なので、こちらもプラス20mmです。
これでいいんじゃないかな～
OKです！
４輪共にフロントが約10mm下がりって感じで丁度いい感じです。

この画像が今年春の調整終了後に撮影した画像です。

そして今回車高をUPした後に撮影した画像です。
調整前からフロントで20mmアップ、リアで25mmアップです。
ほぼほぼNISMO S 純正車高になりましたので、前後ナローマーチ用バンパーも相まって冬場の積雪も怖くないかな。
ドカ雪だと、NISMO S 純正フロントバンパー＋NISMOリップだと除雪車になってしまい、下手するとリップを割ったり、バンパー取り付け部分に歪みが入ったりしますんで。
さて、２週間後ぐらいかな～タイヤ交換するのは。