冬に備えて車高調（CUSCO STREET ZERO）の減衰調整をしました。

11月９日にCUSCOの車高調のスプリングとアジャスターを取外し、NISMO S純正スプリングに交換していました。
車高は狙い通りに20mmUPしてくれましたが。。。
減衰圧はダイアル６で市街地を含め、高速道路でもクルージング程度であれば上下の収まりやバランスも適度でいい感じでした。

CUSCOのリアスプリングのバネレートは、４kgf/mmです。
今回、NISMO S純正のリアスプリングにしましたので、逆に5.2kgf/mmとレートアップしちゃうんですよね～
ということで、あまり考えも無く。。。
『硬くなるなら減衰下げればいいべ～』
的な感じでダイアルを６⇒４に落としました。

が！！
これ、逆なんですよね～
も～ね～バネが硬くなったということは、縮まなくなることに気を取られがちですが、伸び側の力も強くなる！ここが重要でした。。。
も～リアスプリングに強烈に突き上げられた衝撃を強い力で抑えてやらないとならないのに、逆に減衰を弱めたんで、も～大変！
段差や路面の凸凹の度にガン、ガンとリアが突き上げられます。

いやはや間違った調整しちゃったね～
と、直ぐに減衰調整をやり直しました。
今度はダイアル４⇒８に一気に上げました。
途端にやけにリアの挙動がしなやかに変化し従順になったマーチ君（爆）
この乗り心地、案外いいかも～
冬場はデミオ君と交換し、嫁車になりますんで、乗り心地も冬道仕様にしないとね。
ま～嫁は車高短で乗り心地が悪くてもふふふ～ん♪車がキビキビ動いて楽しい～
ってマニュアル車も平気で乗ってくれるんでありがたいです～（笑）