冬に備えてNISMO S純正マフラーに戻しました！

準備万端です。
車の下に潜るんで、しっかりとリジットラックをかけます。
フロント、リアもそれぞれフロアジャッキ一発で上がってくれるんで非常に作業性が良くて助かります。

お気に入りのレース用途なワンオフHKS silent Hi powerマフラーですが、私の車両のバンパー切り欠き部には残念ながら芯（センター）が合いません。
なので、こうしてアイボルトを取付け、タイラップで排気口の位置を引っ張っています。

HKS silent Hi powerですが、汎用の17mmのSUS製ボルトナットで固定していました。
毎年タイヤ交換時にマフラーも交換しているんで、固着も無くインパクトドライバーで苦も無く緩みます。

何がワンオフか。。。
メインサイレンサーが１個ありません（爆）
純正の中間パイプでも最高の快音です！
なので、冬場は嫁車になるために純正マフラーに戻すって訳です。
それにSUS製といえども、素材上錆び難いというだけですので、融雪剤で特に溶接部に錆が入ることを恐れて冬場は取外しています。

NISMO S 純正マフラーはマフラーのフランジにボルトが固定されていますので、中間パイプのフランジにボルトを挿し込み、純正の16mmナットて固定するだけです。
ディープソケットじゃないとソケットが浮いて来ます。
16mmディープソケットは持ち合わせておりませんので、ハーレーの整備で使っていた5/8inchのディープソケットを使いました。
16mmと5/8inchは互換しますんで。。。
ま～16mmのプラグソケットも持ち合わせているんでそれを使ってもいいんですけどね。
ナットにトルクが掛かるまでは、インパクトドライバーで締込み、最後はソケットレンチで締込みます。

締付けトルクは20N・mになります。
オーバートルクは後日の作業時に余計な手間を産むだけで、自分で自分の首を絞めることに繋がりますので、しっかりとトルクレンチで締付けトルクを管理します。

ボルトには予めアンチシーズを塗っていますので、ナットの締付け、取外しは楽ちんです。

先日、車高調整を行った際に、一旦リアの減衰調整をしました。
誤って減衰を下げてしまったんですが、おかげで腹下を段差乗り越えで激しくヒットしてしまったんですね。
後日チェックするつもりでしたが、マフラー交換時に腹下に潜るつもりだったので、今回チェックします。
予想は激突音がした感覚からフロントロアメンバーかな～と思っていたところ、画像赤丸のフロント側フロア強化プレートに傷が入ってました。
ま～プレートに凹みや歪みが無かったのがせめてもの救いでした。

流石はNISMO S 純正です。
何もせずともセンターが出てくれます。

NISMO S 純正だってFUJITSUBO製ですからね～ルックスも決まってますし、まさか純正マフラーって思えませんもん。

ま～純正だけあって音質は極めてジェントルではありますが、踏めばいい感じにスポーティーさが際立ちます。
特にも中高回転でくお～～～んと乾いた音質に変化して行くのが心地よいですよね。
これはこれでご近所にも優しく満足はしているんですが。。。
ワンオフHKSサウンドの低回転の腹に響く低音が踏むごとに快音に変化して行く魂を揺さぶる快感、いえ叫びを味わうとやめられませんって～
因みに嫁は音がかな～り変化しているにも関わらず全く気付かないんだからね（爆）

取外したワンオフHKS silent Hi powerは来春に備えてしっかりとメンテします。

水洗い、そしてシャンプー洗いで綺麗にしちゃいます。

そしてピカールでしっかりとピッチを含め焼き付いた汚れを削り取りながら磨き上げました。
来春まで待っててね～