マーチ君、初のDIYオイル交換

今日は、午後から雨が降って来る天気予報だったことから、午前中にカブ太君のシーズンインメンテ、そして昼食後にマーチ君のオイル交換を行いました。
本当は今年２月が車検から12か月の切り目なりますが、無理して北国の激寒（日中でも氷点下）の中でのオイル交換は無謀です。
交換時期を２か月先延ばしし、暖かくなるのを待っての交換としました。
まずは、30分ほどアイドリング状態でエンジンオイルを温めます。
その後、私はジャッキアップせず、10cmスロープで前輪を上げました。

オイルゲージで交換前のオイルの状況を確認しました。
確かに汚れてはいましたが、粘度もあるしまだ大丈夫でした（ホッ）
只、量がね～上限を超えてますね～（汗）
ディーラーで入れ過ぎたのかな～
それとも別系統の混入じゃなきゃいいんだけど。。。
今後もDIYで交換すれば油量も監視できるんだけどね。
次回車検時に24か月点検をしてもらいますが、その際のオイル交換後に油量をチェックして監視することとします。

車両下側に潜ると、右側にオイルパンが見えます。
ドレンボルトは14mmソケットでした。

今回は位置だけの確認となったオイルフィルターです（爆）

ドレンボルトですが、結構な馬鹿トルクで締まってました（汗）
ディーラーはちゃんとトルク確認しているんでしょうか。。。

一応、オイル処理箱をセットして位置関係を確認しました。
10cmUPで大丈夫オイル処理箱がセットできますね。

ソケットレンチで最初緩めたら、ドレンボルトは手で回して外します。

ドレンボルトを抜くと勢い良くオイルが出て来ますが、慌てるとボルトを落としてしまいますので、私は耐油性を持つゴム手袋をして完全防備でドレンボルトを抜いています。

外したドレンボルトは、パーツクリーナーで掃除する前にしっかりと状態を確認をします。
１月に10万kmを超えたマーチ君です。
スラッジや金属屑も無く綺麗な状態だったので安心しました。

パーツクリーナーで掃除し、新しいドレンパッキンに交換しておきます。

新油は、日産(純正) ストロングセーブX Eスペシャルです。
色々と興味があるエンジンオイルがあるんですが、キリが無いので純正一択です。
オイルファンネルはアストロプロダクツで特価で売っていたのを昨年まとめ買いしておいた物です。

頃合いを見計らい、ドレンプラグを締め込みます。
トルクは34.3N・mになります。
目盛りの関係で凡そ34.5N・mにしました。

ドレンプラグは先に手で数回転ネジ山を確認しながら回し込み、ソケットレンチで軽く締め込みます。
私は手ルクレンチで大体の締め込み具合で締めてから、トルクレンチで確認したら。。。
既に規定トルクに達していたみたいです（自爆）

オイルドレンボルト付近をパーツクリーナーで清掃し、排出側の作業は完了です。

フィラーキャップはオイル排出時に既に開けています。
そこにオイルファンネルをセットし、４L缶から直接注入します。
大体半分程度入れた後、オイルゲージで確認しながら数回再注入し、オイルゲージの真ん中ぐらいで注入完了にしました。

オイルファンネルのおかげで、フィラーキャップ周辺のお漏らしも無く、余計な作業をすることもなくオイル交換作業を終えることができました。
うひひひ～とエンジンスタート！
特に何も変化なし。。。ま～そりゃそうだ。
さて、これで安心して２月の車検まで乗れるぞ～