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久々の400メートルドラッグレース。



ロードライダー選抜枠に入れて頂き大変光栄であり、普通は走れなくなってしまった400メートルを再び走れる有り難さ。
本当にありがとうございます。
北海道ツーリングの最中でしたが、このために飛行機で一旦戻って参りました(早い時期の帰りのフェリーが取れなかった)。
以前終わりでレブったのでスプロケ落として挑戦。


タダでも加給かかる前のスタートが難しいバイクが更に難しくなり、しかも路面がイマイチで加給かかった途端大ホイールスピン大会。
この辺は融通が利くNos勢の方が有利か。
なんて言い訳していたら、H2の横田さんがきっちり8秒台入れて来ちゃってその言い訳も使えなく…。
ええ、腕ですね。
まあそんなこんなで惨めに予選落ち。



大会終了後のフリー走行で少しタイムを伸ばしましたが、8秒台は遥か遠く…。
まあ兎にも角にも天候に恵まれメチャクチャ楽しいレースでした。
仙台ハイランド無き今、400走ることが本当に難しいドラッグレース冬の時代の日本。
タイにも韓国にも中国にも400のコースはあるのに日本だけ無い悲しさ。
そもそもモータースポーツに全く理解がない国民性なので仕方がないのかもしれないが…それにしても…。



なんて感傷に浸る余裕もなくド渋滞の透明で帰宅し、そのまま反省会してちょっと寝たら羽田行って北海道に戻ったのでした。
…台風が近づいてるのよね…。

スポーツランドSUGOで行われたイベントに参加してきました。







タイムアタックでしたが減速区間が全く足りない。
「ロードレースの減速ポイントがあそこだから」
という理由でしたが、それは止まるポイントじゃなくてコーナーにフルバンクして駆け抜ける際のブレーキポイントでしょ？
車重が重く、ローアンドロングでバンク角全く無いバイクに、その基準って…。
主催者側も危険なのでゴール地点の移動をって言って下さったのですが、計測業者が「とりあえずやって問題起きたら変えます」と言って事故が起きるまで危険な状況放置という福島原発爆発させたメンタリティ発揮で、こちらは正直もうやる気萎え萎え。
最低加速区間と同じ程度の減速区間という感じで、相当手前で戻して安全運転。
ところが他の参加者も皆手前で戻しまくったお陰で準優勝。



とりあえず見てた人達は楽しんでくれたみたいだし、それなりに楽しかったし(路面がめちゃくちゃ喰った)結果良ければ全て良し。

それにしてもやっぱり仙台は遠いなぁ。

ようやくボグスホールが納車されました。
ただ、トノカバーが無かったのでビニール生地で簡易トノカバーを制作。

見栄えは悪いしサイズ失敗したけど、とりあえず正式なトノカバーが手に入るまでのつなぎなので良し。


夕飯（深夜になっちゃったので夜食）がてら近所を廻りましたが、ステアリングがおかしい。
特に左に回すと、凄い抵抗を感じ、特に車体がヒートしてくると軽くロックしたかと思うぐらい廻らなくなる。
ステアリングシャフトか、ステアリングギアボックスあたりでかじってるのかもしれない。
とりあえずステアリングシャフトにシリコンスプレー吹いたら少し良くなりました。

一度ばらして磨いてみたいところです。
他にも直したいところいっぱい。
アクセルの位置が悪くてヒールアンドトゥーがしにくい。
クラッチも重く、繋がりもシビアなうえ凄い手前で繋がるという、まるでマスターとシリンダーの径を間違えたような感覚。
あちこち緩んでるのか劣化してるのかビビリ音がクソ煩い。
アクセルケーブルも被膜がボロボロになってたし、こりゃー色々弄る余裕がありそうです。