w202 c200オートマフルード交換（その1）

　ネットで調べると、交換やらない方がいい説や、やった方がいい説などあって、まあ、これについては交換する方に賛成なんですが、オートマが壊れるリスクがあるらしいので躊躇していました。

しかし、まあ…とどのつまりオーバーホール代を払う覚悟があるか無いかだけなんですね。うん。
わかりきってる話しですわね。。

　日頃、パーツ代が安いの高いのって、そんな事ばかり気にしている、いわゆる貧乏性（ん？「症」ではなく、そのものでした。）のせいで中々決心がつかなかったという事ですわ。。(≧∀≦)

そんなこんなで、やる事に決めましたが、作業にあたり、まずフィラーキャップは開けれるのかと。。。

赤い爪が折れていたので、もしや前のオーナーさんがフルード交換したねか？と思いましたが、多分、この車がウチの子になった以降にATクーラーホースを修理屋さんで交換したので、その際にATFの不足分を補充するために開けたんじゃないかと思います。

爪が折れていても、キャップをロックできるし、折れてるからって自然とキャップが外れるわけでもありません。

外す時は、ポンチか何かで赤い本体を押し込めば下側に抜けます。で、少々硬めのキャップが外れました。

交換用に購入した、オイルパンとトルコンのドレンとパッキンのセット。
また、今後の交換に備えてパッキン2セット同時購入。
他にはフィルター、オイルパンのパッキン、カプラーを買いました。

　しかし、結果的にドレンボルトは前のやつを使い回したので、新品は使わずじまい。

カプラーも準備しましたが、交換作業に取り掛かるのが遅くなったのと、取り外しに時間がかかりそうだったので、今回はパス。(≧∀≦)

先ずは今現在のフルードの量や色の確認。

エンジンかけてない時は沢山めになりますね。（かけた状態だと、ぴったり適量でした。）

さて、オイルパンドレンは、トネのHEX5で回します。

他、オイルパンはトルクス（T30）です。

出た〜！

真っ黒！！

（因みに、どんな程度抜けるか試そうと思い、オイル交換に使うシュポシュポで上抜きもやってみましたが、刺し方が浅かったのか500ml程度しかぬけませんでした。多分、やり方がまずかったんだと思います。）

まあ、汚れてはいるが、かなりスラッジがある事を想定していたので、
「意外に綺麗じゃないか⁈」
ってのが正直な感想です。

磁石は入っていないんですか、これが普通なの？？

オイルパンを綺麗に拭いてパッキンを交換。

手持ちの磁石をオイルパンにくっつけて。。