ロドスタRF ﾏｼｸﾞﾚVSのブログ一覧

「道の駅なかつ」の交差点を右折して・・・

八面山方面へと直進します(^^♪






そして、上田口公民館の手前から・・・


この近辺では、押しも押されぬ激坂で有名な八面山ヒルクライムに🚴初チャレンジです！


この日も、ツレに伴走をお願いして・・・
走れるところまで行ってみようと思います😅


メイプル耶馬サイクリングロードマップ マスターコースによると・・・

八面山ヒルクライムは・・・

耶馬渓の檜原山ヒルクライムから
耶馬渓のお気に入りカフェで、トーストと☕で栄養補給😋した後・・・
新北九州空港に向かって走っていくと・・・

その連絡橋の前には、分岐があります。
ソコをこの日に限っては、赤く舗装された左側の北九州空港レーンではなく・・・
右側の迂回路レーンへと🚙進みます😉


連絡橋の下の駐車場にフリードを停めて・・・
ロードバイクを降ろします😄


ココは新北九州空港線の自転車道路（ファミリー向けルート）であるとともに・・・

フリードで檜原山の登り口までやって来て・・・

ここからロードバイクで、初の檜原山クライムにチャレンジします😊

目標地点の檜原山 正平寺まで、６kmのヒルクライムです。






どこまで登れるのか、自分にも予想がつかなかったので・・・
今日はツレにフリードでの伴走を頼みました😅


ココまでの1㎞は緩やかな坂道で、まだまだ全然余裕でしたが・・・
この先を右折してからの・・・

500mほどの激坂から、檜原山クライムの試練が始まりました😅💦💦💦






それでも、自らの甘えから一度でも停まってしまうと、
何度も休憩を繰り返してのヒルクライムとなってしまうので・・・
焦らずに、ゆっくりと自分のペースでペダルを漕いで・・・






登り始めてから、まずは2㎞地点を通過😅





自分が今まで経験したことのないキツい勾配の登りが続いており・・・
ココで音を上げて休憩をするのは簡単なんだけど・・・

それでも、まだまだ体力より先に気力で負けるわけにはいけないんで・・・

今一度、黙々とペダルを漕ぎ続けることに徹しました🤣


そして、ついに中間点を通過です😅










そして、あと２㎞！
ココまで来ると、終点までペダルから足を下ろすわけにはいません😅








そして、ついにあと１㎞の表示板が現れました😄


もう、あとはギアチェンジのミスでチェーンが外れたりしないよう、また昨日の台風で路面に落ちている杉の枝や葉、栗の実等にタイヤを取られないよう、慎重にペダルを漕いで・・・




見事にノンストップで・・・
檜原山 正平寺に到着することが出来ました！



自分でも驚きなんですが・・・
よくもこんなに高い山頂にまで、
自力で一度も自転車を停めることなく・・・
ペダルを漕ぎ続けて登って来れたもんです😭




サイクリングコンピュータのデータを確認すると・・・

11時26分から登り始め・・・
40分6秒かけて・・・
勾配のキツい6.0㎞の山道を、平均速度 9.0km/hで
登り切ったわけです😂

また、獲得標高は439.0ｍ、最大勾配は19.9％、平均勾配 7.3％でした。
頂上の標高は581.0m。登り口の標高は131.8m

そして、このヒルクライムでかなりの体力を消耗していたので・・・
帰りはロードバイクではなく・・・
フリードに積載して・・・


檜原山を下り・・・


いつものお気に入りのカフェ木精座も近くだったので・・・
シナモントーストと・・・

フレンチ☕を頂きました。


そして、このあと・・・
新北九州空港の連絡橋のポタリング＆ウォーキングに行ったんですが・・・
そのレポートについては、明日改めて🤣

朝起きると・・・
おやぁ、☀晴れているじゃありませんか！😆

すぐさま天気予報を確認すると、
昨日までついていた☔マークが一日中すべての時間帯で消えています！


ならば！
急きょ、リュックに補給水などを準備して・・・

10時20分過ぎに、自宅から・・・
久々のクロスバイクで🚴60㎞超のロングライドに出発です！
（本来であれば、ロングライドはロードバイクで出掛けるのですが、5日前の平尾台ヒルクライムでフロントディレイラーが破損して、サイクルショップに入院中のため、今回はクロスバイクで自らに少し負荷をかけてみようと思いました😅）

豊前警察署辺りまでは、軽快に走って来たんですが・・・
ダラダラとした登りの続く求菩提方面へ走り出したとたんに、
台風の影響と思われる風を前方から受け始めて、
体全身に一気に大きな負荷を感じるようになりました。

それでも、あえて重めのギアをチョイスしながら、
少し勾配がキツめの坂も出来るだけ🚴ダンシング（立ち漕ぎ）を繰り返して乗り切り・・・




なんとかかんとか・・・

今日の目的地に到着です😅


しかし、情けないことに・・・
この激坂を漕いで登るという、気力も自信もなかったんで・・・
🚴から降りて、クロスバイクを押して登ろうとしたんですが・・・

それでも前半の往きだけで使い切ってしまった状態の両足は言うことを聞かず・・・
この短い坂の途中で、しばしの休憩をしないと登れませんでした😨💦💦💦

そして、その状態で登り切ると更なる悲劇が😭

御覧の通り、どこにもクルマ🚙がありません。
つまり、カフェはお休みです😨💦
しかし、8月は新型コロナウイルス感染拡大のため1ヵ月間休みで・・・
9月からは通常営業と聞いていたし・・・
さらに2日前にもインスタグラムで9月の営業日を確認し、
間違いなくその時は4日は営業日となっていたはずです。
でも、スマホで確認してみると・・・
「4日は私用により、急きょ臨時休業とさせていただきます」😩

今さら、何を言っても仕方ないので、
今日は「自らに負荷をかけること！」だけが目的だったことにしときましょう🤣

ということで、
とりあえずココまで来た証しの記念撮影📷～★！




それにしても、ここまで27.8㎞しか走っていないのに、
なんでこんなにまで疲労してしまったのか？
今までなら酷く疲労していても、それを遥かに上回る達成感に満たされて疲労感を忘れさせてくれるのに・・・
今回に限っては達成感を全く得ることが出来ず、疲労感だけが前面に押し出されている状況でした😖

では、その原因とは何でしょうか？
まず考えられるのが、久々の遠出となったクロスバイク！
そもそも、いろんな自転車の専門書には・・・
クロスバイクの走行距離は、20㎞程度（長くても50㎞迄）がベストと書いています。
やはりロングライドは、100㎞以上の走行にもヘッチャラなロードバイクがオススメのようです！

次に考えられるのが、台風の影響で風の抵抗を強く受けながらも、あえて負荷をかけるため重めのギアをチョイスしダラダラとした上りを走り続けたことです。

３つ目には、カフェが休みだったため休憩も無しとなってしまったことです。

4つ目には、車体重量の差です。フルカーボンのロードバイクがカタログスペック（ペダル無し）で7.7㎏と軽量なのに対し、クロスバイクはカタログスペック（ペダル無し）で12.8㎏となっています。つまり今日のクロスバイクは、ロードバイクに5.1㎏分の荷物を積んだ状態の負荷をかけて坂道を登ってきたことになるわけです。

そして最後に考えられるのは、台風の影響によると思われる、高かった湿度。
気温はそれほどではなかったけど、高い湿度で体力が激しく消耗して・・・
もしかしたら、軽い熱中症🥵だったかもです。

まぁ、それでも帰りは下り坂だったことと・・・

綺麗な景色にも出会えて、
疲労も幾分は癒されました😅


それから豊前市を走り抜け・・・
さらに築上町も走り抜け・・・
行橋市と築上町の境界線上にある音無橋交差点に差し掛かり・・・

このまま自宅へ向かえば、走行距離が55㎞にしかならないので、
かなり疲労困憊していましたが、あえてこの交差点を右折して、海側の道を走ることにしました💦💦💦

しかし、海から吹く強い風（台風の影響）をモロに受けてしまい・・・

さらなる疲労困憊するハメに😓💦💦💦

なのに、こちらの道でもそのまま走り切ってしまうと60㎞超にはならないため・・・
疲労困憊している体にムチ打って・・・
長井浜からさらに右折して・・・
行橋市民の多くもほとんど知らない、長寿大橋へ！


案の定、誰も来ていません😅


なので、余裕で記念撮影📷～★！

しかし、海側から吹き付ける風は激しく、橋の登りは大変でした😓💦




橋の先は、埋め立てられた漁港になっています！


さぁ、引き返しましょう！

クルマ🚙も走って来ないので、ココらへんでも気にせずに📷～★！
台風の影響で海は濁っており、波も高くなってきています。

そしてココでUターンして・・・

長井浜公園へ！





９月に入っても日曜日なので、
マリンスポーツやビーチサッカーの試合など、かなり賑わっていました😊










↓そして左側には、先ほど走った長寿大橋も見ることができます。





ココには「水平線の見えるカフェ❕」もありますが・・・



ココから自宅までは、ジャスト2.0㎞で・・・
🚴自転車でも6分ほど走れば🏠戻れる距離なので・・・
🏠リビングでマッタリしよう(でも、今日に限ってはグッタリかも💦💦💦)と思います🤣🤣🤣

　　　　※ココまでの走行距離は59.23㎞