楽しくは無いが不満も少ない - カローラツーリングハイブリッド
マイカー
楽しくは無いが不満も少ない
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じゃむオジ
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トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
X_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) (2022年) -
- レビュー日：2024年4月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
低重心、ロール・ピッチングの少ないフラットな姿勢、電動パワステなどの違和感の無い操作感、突っ張らずちゃんとサスの仕事をする後脚。
上記のこれらは過去の2L以下のトヨタFF車には無い、GA-Cプラットフォームの美点。
モーターアシストによるトルク、発進時のかったるさが無い。
万人受けするコンサバティブなエクステリア。
FFのハイブリッドXなら総額250万円で買えるコスパ。
- 不満な点
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日本仕様はリア周りのサイズを切り詰めた影響か、相対的にフロントオーバーハングが長く見え不恰好に見える時がある。
Xグレードにはリアスタビライザーが無い影響か、195/65R15のタイヤサイズもしくはOEタイヤ銘柄なのか、ふらつきを感じる時がある。
ドアグリップを掴んだ際のスマートキーロック解除の反応が遅い。(メインカーのGSと比較して)
ラゲッジスペースが狭い。せめて深さがもう少し欲しい。
電動PKBをオートにした際、後方確認でドアを開けたらPKBが作動するなどお節介が多い。
エンジンを回しても大して加速しない。
E-FOURはスペアタイヤのMOPが選択出来ない。 - 総評
- 色々書きましたが概ね満足しています。
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 積載性
- 2
- 燃費
- 4
- 価格
- 3
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