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重い腰を上げてタイヤ交換にいってきました。

その帰りにボルボディーラーにより試乗
V40のクロスカントリーに試乗するつもりでしたがあいにく試乗車がなく、V60に試乗、1.6ターボモデルですが、予想以上に走ります。次は外車でもいいかな？

V40クロスカントリーは2LターボでAWD　パワーは200psとすくないですが、インプの代わりには十分です。値段もこみこみで410万くらいと他の外車と比較するとコスパはgood！

カッコよかったのはXC60
3Lターボモデルがいいのですが、予算がオーバー　こみこみで600万オーバーはちょっときつい？

XC70はでかすぎて自分には論外です。

インプレッサがやっと戻ってきました。
今度はＦＤの番です。
エンジンオイル
デフ、ミッションオイル
フューエルフィルタ
ブレーキロータ・パット交換の予定です。

注文していたFD3S用のブレーキローターが届きました。
注文したのがゴールデンウィーク前でメーカー在庫欠品中につき納期は6月中旬とのことでしたが、早くきたのでビックリです。

RDDのローターは高くて手が出ませんので、オートエクゼの２ピースローターにしました。
プロμのSCR-PROと悩んだのですが、素材のCV鋳鉄に惹かれてこちらにしました。

たのんでいたオイルが届きました。

MOTUL300V　CHRONO　です。
粘度がちょっと柔らかめなので冬用です。


新旧比較

左がモデルチェンジした300V　CHRONO
右が旧品の300V　COMPETITION

ショックドライバーが見つかりません。

ブレーキがやばいので後輩の車屋で交換してもらいます。

ついでにエアクリーナー、エンジンオイル、ミッションデフオイルも交換するので大荷物です。