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やっぱり、抽選に外れました。



スープラ購入の予算範囲内で走行距離の少ない認定中古車がいいタイミングで見つかりましたのでこちらに乗り換えることにしました。



ということでスープラではなく、M2 competitionを売却して　ケイマンGT4　にのりかえます。

クラッチにラインにエアが噛んでいそうで、フルードも汚れていたので全量交換しましたが、マスターシリンダーのピストンが固着したようでクラッチが戻ってきません。





マスターシリンダーを分解すれば直るでしょうが、再度症状が出ると嫌なので、とりあえずショップへレッカーで出戻りです。

これでまた数か月乗れないか？

天気が良いので足回りの調整のため、ひとっ走りし、帰ってきてから点検です。



エンジンオイル量の確認

キャッチタンクの量が走行前と後で比べると若干増えてるので量としてはOKでしょう。


ミッションオイルのキャッチタンクの吹いたあとがないのでOK


トランク内、燃料タンクの前部分にデフオイルのキャッチタンクをセットしてますがこちらも若干吹いてますが問題なし


ウィンカーは問題ないがハザードつけるとリレーからゴーゴーうなり音発生

赤で囲ったこの部品になりますが、見た目は綺麗だけれども、壊れてそうなので要交換です。

半年ぶりにスーパーセブンが帰還
なんとかGWに間に合ってよかった！


近くまで様子見で走りに行きましたが、エンジンの調整を車検時に行ってもらったのでアイドリングがかなり安定しました。

ウィンカーリレーが調子悪いので要交換です。

走りに特化しており、走ることに対して、これ程、官能的で楽しいくるまはない！
走り好きにはぴったりの車だか、そうでない人からすると、何もメリットがない高い車