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RX787の愛車 [マツダ RX-7]

整備手帳

作業日:2017年6月25日

エンジンオーバーホール

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
エンジンブローによりオーバーホールを佐藤商会さんに依頼
しかし、全損で使用できるパーツがサイドハウジング1枚のみ
今回は全て新品パーツで新規エンジン製作
ポートはNEOサイドポート
2
ローターはスペシャル加工の8.0ローコンプローターを使用
3
低圧縮なのにトルクがあって乗りやすい。
しかもハイブースト可能

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この記事へのコメント

2017年8月9日 23:14
圧縮比どのくらいになるんですか?

ネオポートも気になります。
コメントへの返答
2017年8月9日 23:27
圧縮比8.0です。
なのに低速トルクもあって乗りやすいです。

NEOポートですがオーバーラップが大きく排ガスをしぼるのが相当厳しいそうです。

あと、排気音 相当うるさいです。
2017年8月10日 6:58
オーバーラップをギリギリまで取ったサイドポートってことでオッケーですか?
コメントへの返答
2017年8月10日 20:26
OKです。

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「[整備] #718ケイマン シートをレカロRS-GEからRMSに交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/299526/car/3750491/8505020/note.aspx
何シテル?   01/12 13:06
車に乗り初めて?年、改造車から卒業できそうにありません。ロータリーは嫌いだったけど、FDのスタイルに惚れ、乗ってみたらはまってしまい、買い換えた車もまたFDに....
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