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さっきスタッドレスタイヤを交換した時にショックを見たら、リアは２本共にオイル漏れ漏れ、フロントは左側が数年前からチョイ漏れ継続ｗ

もうダメだわ。F20k、R18kで乗り心地も悪いので、買い替え時かなぁ～。

昨日・一昨日とかなり寒く、一昨日は雪がパラッと舞ってました。

もうそろそろ積雪が有っても不思議は無いし、スノボ準備という事もあって、４本ともスタッドレスタイヤに交換しました。

今年も　made in korea　のタイヤに活躍してもらいます。

原チャリでもレプリカに乗りたい私です。

そんな中で、今年の後半にヤマハからYZF-R125が発売になりました。原チャリで125ccなのに約45万円もします。で、ずっと欲しいと思ってた。

今月、アプリリアからRS4 125が発売になりました。こっちが欲しい～ｗ
さっそくカタログを取り寄せました。

YZFはOHCやけど、RS4はDOHC。なのに値段はほぼ同じ。RS4はオプションでクイックシフターも有るし、ええなぁ。

家族に相談したら、
原チャリばっかり要らんわ!!
それに買ってから全然見いひんバイクはどうなっとんや!!
と・・・。それでも新車で乗りたいんですけど。

10月16日にRG125Γの自家塗装部分を剥がそうとフェルトディスクを買ったんですが、まだ試してません。そりゃΓが修理から帰ってきてませんから＞＜

その間も、どうやったら塗装が綺麗に剥がれるか考えてました。そして、結局は粒度1000番のディスクを買いました。これでも試してみます。

価格は990円くらいでしたが、このおかげで財布の中身は164円しか有りませんｗ

純正からハイスピードプーリー　nico Racing　CT-P21AA　と、すり減った純正ベルトからN.T.Bのアラミド繊維強化Vベルト　への交換を済ませ、早速試走してきました。

クラッチミートから純正と同じ様な加速をして、これまでとあまり変化を感じません。ここで加速がゆっくりになってたら、峠の上りで遅くなる可能性があるので、これは期待した通りです。

50kmを超えると、エンジンパワーが無いのでこれまでと同じく加速が鈍ります。
平地走行では、交換前は56～57kmしか出ませんでしたが、交換後は60km出るようになりました。これはベルト交換の効果が大きかと・・・。
プーリーの効果は、下りになると現れるかと。

あと、CDIを交換するかどうかなんですが、安モンの中華製が無いのでデイトナとかのを買うしか無いですが、価格が高いのでどうしよう・・・。