エンジンマウント全部交換＋その他 その2

役目を全うしたマウントたち。

155000キロお疲れ様でした。

マウント交換後は、はっきり分かるくらい体感できました。

もう、キーを捻った瞬間から・・・静かッ！って（笑）

エンジン掛けた瞬間にガラガラって音の出る車は

右フロントのマウントが切れてないか確認しましょう。

全部交換したので今まで大きくアクセルを踏んだ時の

ATの異常なショックもコレで治りました。

あれだけ切れてエンジン＆ミッション動いてちゃ。。。

そうなるわっ。。。って感じ。

段差やギャップなどでゴクッと腰砕けになる症状も改善。

静かで快適なプラス君になりました。

もっと早く交換してあげれば良かったネ。

ゴメンネ。プラス君。

一つ問題が解決したら次は排気漏れ問題。

エンジン回転が3000回転辺りから

ビリビリ音がする為、タービン廻りのガスケットを疑いました。

ですがこちらは、遮熱板を外して見た所問題有りません。

ちょうど過給が立ち上がった頃からの異音なので

タービン周辺かなと思っていたんですが。


問題はエキマニの方でした。

遮熱板を外して確認したらエキマニ取り付けボルトが緩んで

ソコから漏れた排気でガスケットが割れてました。

ガスケットが手元に無いので急遽部品屋まで・・・

無事に交換しました。んで、直ったど～（笑）。

って思ったら

遮熱板を外す際、

固着は有るのは覚悟していたんですが

ボルトの頭が錆びてメガネレンチが掛かりません。錆びているだけなら問題なかったんですが、それがボロボロと崩れてレンチが掛からない状態。1mm小さいボックスレンチをカチ込んで回った！と思ったらボルト折れました。取れたの一本だけ～（笑）。

タービン遮熱板の方は

ボルト頭は壊しましたが何とか回ったんですがね。

ま、その内逆タップでネジを取り出すか

新たに穴あけしてネジ切りします。

車検に間に合わなければ一本は止まるので

テキトーに付けていきます（笑）。

萌（燃）える事はないだろ～（爆）。

寂しく残った遮熱板・・・。

邪魔！（笑）。

これで、エンジンの振動、異音など一挙に解決しました。

この前買ったロングスピンナーの元は取ったど～（笑）。

半日以上掛かったよ・・・可愛い奴めっ！（笑）