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amazonでコスパの良いリレーを買ってみました。

今回もどうでも良い事を掘り下げてます (^^)


メーカ：Ulincos 5極リレー
2個入りで、990円（送料込み）安いですね。
ハーネスの色がエーモンと違うので、ご注意ください。

コイル電流の記載がありませんでした。
早速、コイル電流を実測。


結果はエーモンと同じくらいのコイル電流。
※295円のデジタル電圧電流計なので参考値。

もちろん接点ON-OFFも問題なさそう。
コネクタもしっかりしてたので、お値段以上を期待してます。

もういくつ寝るとお正月～♪
完成しないまま年越しになりそうです。

おうち時間はまだ続きます。

ON-OFF-ONスイッチを購入しました。
スイッチとしては満足。
でも商品説明の機能は？？？？でした。

それでは・・・
どうでも良い事を掘り下げていきます。

商品の説明に色々書いてある（amazonのページより）



さっそく届きました。
スイッチの操作感は「カッチ」とクリック感があり中々よいですよ。
箱には・・・
「荷保護」過保護かな？保護回路付いてるの？
「ブルーライト」これが購入前から不思議でした。


配線は茶・黒・青の３本線でパイロットランプのブルーライトは点灯するの？
さっそく、商品の説明に書いてあった
ブルーをマイナス（GND)にしたドライ接点でテスト

ブルーライト点灯しないじゃん！

それならプラス制御のウェット接点で

やっぱりダメだね。

こうなったら分解だ～
わかったこと
防水性：なし
保護回路：（たぶん）なし
ブルーライト：（たぶん）なし
※間違っていたらスミマセン。

ごく普通のスイッチにしか見えない。

こんな感じでテストしてました。


おうち時間はまだ続きます。

最後に、回路図の作成は水魚堂さんのBSch3Vと色々な方が作成したパーツライブラリを使用してます。

本日、総距離 3776 [km] 達成。
個人的には縁起のいい数字なので撮影📷。

富士山の標高×1000倍、MAZDA2でドライブしました。

国土地理院のデータでは 3776.12 [m] との事。
ODDメータで表示するには約37万キロか・・・。

仕事で新潟に来ています。

２階建て新幹線に乗りました。まもなく２階建て車両は引退でしたが、台風で新型車両が水没した関係で少々延期された見たいです。

２階に行くか半地下どちらにしようかな？景色が良い２階へ。


２階だから景色も良く富士山が見れました。


越後湯沢到着。
ガーラ湯沢行と分離。
駅の外は雪で真っ白。




ここでJR上越線に乗り換える予定が大雪で止まってる！

その後、何とか目的地のレンタカー屋さんに到着。

今日のクルマこちら
ノア4WD




明日も大雪予報ですが、「ご安全に！」仕事します。

冷蔵庫に貼りつけているマグネットコレクション。
2015年に富士スバルライン五合目のお土産屋さんで購入（真ん中）
それから5年の月日が過ぎました。2020年も貼りつけたい。

今年はコロナ禍で静岡側の五合目は行けません。
最後に行ったのが2019年11月17日
須走口です。（BMアクセラも懐かしい～）


だけど、山梨側の富士スバルラインは登れます。


奥さんを誘って出発 ♪
R413の入り口で、突然子供から電話があり忘れものしたそうです。どうしても必要で取りにも帰れない。持ってきてほしいと・・・。
残念だけど急きょ最寄り駅に立ち寄り奥さん下車。旦那だけミッションを遂行するためソロドライブです。

早速いつもの場所へ。
これからあの山に向かいます。


富士スバルラインは有料（2100円）です。
料金所を過ぎて最初の駐車場「一合目下駐車場」


ここは「樹海台駐車場」前方には河口湖。


最近ネットニュースを見ると「富士山登山鉄道」構想なる記事を見かけます。
富士スバルラインにLRT（Light Rail Transit：次世代型路面電車システム）を走らせて一般車両は通行禁止。
このLRTの想定料金が往復で1万円！
色々賛否があるようですね。採算合うのだろうか？
画像：『富士山登山鉄道構想（素案）』富士山登山鉄道構想検討会より


そして四合目「大沢駐車場」ここで約2000m
須走口の五合目と同じ標高


到着「五合目駐車場」
標高約2300m　風が強くて冷たい（痛い）
この感覚は昨年の須走口に行った以来です。
クルマの外気温3℃表示（体感は0℃以下）




一気に観光地っぽくなります。


登山口は閉鎖してます。


山の天気は変わりやすい。
急に雲が増えてきました。


富士山御嶽神社で家族の健康を祈願。
はやくコロナが終息するように。


それにしても、山頂に雪がほとんど無いです。


曇り空でさらに強風に。
五合目強風の動画


2020年のマグネットと富士山メロンパンを購入できました。
帰りのミッションは無事に帰宅してメロンパンを渡すことです。

駐車場に戻って気圧を見ると「759hPa」さすが標高2300m。


さぁ下山。あっという間に料金所に到着。


山中湖（長池）に立ち寄り


無事に帰宅。ミッション完了。
急きょ行けなくなった奥さんも忘れ物を届けるミッション完了。
ごくろうさまでした。
富士山メロンパンを食べてください。
左は購入直後。右は自宅にて。雪解けしてる😢


2020年のマグネットを冷蔵庫に貼りつけて満足 (^^)


こうなると次は2025年だな。
その時、LRT構想はどうなっているのだろうか。