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パーツレビュー

2024年5月18日

DIXCEL SD type/ スリットディスクローター

Item: SD type/ スリットディスクローター
Rating: 5
Author: まんじゅさん

評価：: 5

年内には10万キロになりそうなので、
ブレーキ系を社外品にしてちょっとイケてる感じにしてみたくなり、リアとセットで仕入れました。

フロント: SD Tyep 361 7049

https://www.dixcel.co.jp/product/parts/rotor/

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hakuraishop/sd3617049s-sd3657036s--53978-1-0.html

本当は、Ks-SPEEDの最後画像のブツにしようと決めていたのだけれど、
ヤホーショッピングしてたら、
ポイント15％の送料無料で超～お買い得だったので、ディクセルの SD Type スリット6本で妥協しました。😅

見せてもらおうか❗
＋20％の制動力とやらを🎵🤭
取付け前にハット部を耐熱艶消し黒
で、筆ぬりしました🎵
取付けました❗
あたりが付き、防錆塗装が無くなり
金属面が早く出ないかな～
エエですね～😊👍️
フロント、リア4枚セットで安っす🤭
実質￥34,500くらい
STIのドリルドなんて、お高くて😂
☝️コチラも欲しかったのですが、
ディクセルPD二次加工品だし、
パッドが減りすぎるかな～と思い却下

入手ルート	ネットショッピング（Yahoo!ショッピング）

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DIXCEL SD type/ スリットディスクローター

4.41

DIXCEL SD type/ スリットディスクローター

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SL＆TB

2024年5月21日 7:36

自分はフロントはZと、FS(多いカーボンのスリット)で当たり付け完了が今の状態で。
リアはESと、SDには今から1ヶ月後には代わります。
リアがまんじゅさんと全く同じ構成になりますね？😊

リアESで、ノーマルブレーキローターでサーキットを7回走りますと、パッドの当たり面がぐちゃぐちゃ(例ですが6mm減ってたり9mm減ってたり等、場所によっての減り方のバラツキが激しい)

なので、SDのスリットを入れて、均等な速さでバランス良くパッドが減っていくようにと、博打行為ですが狙いました。

フロントはSDじゃなくて、HSやFSのカーボンにしました。
カーボンのメリットとしては、熱やジャダーやクラックや、ブレーキの踏むタッチ感覚。
カーボンのデメリットとしては、カーボンを保有しないSDの方が、実はブレーキの効き自体は良く効くようになるらしいです。

リアの制動力を少し強めたく、かつフロントよりは、リアの負担が弱い為。
フロントはカーボン、リアはカーボン採用無し。とやりました(^^;)

最後にスリットは、多分同じ意味合いのドレスアップで入れました♪

コメントへの返答

2024年5月21日 8:37

タイヤといい、ブレーキまで
サーキットにハマると細かな拘りがタイムに影響するんですね。
街乗り派のワタシには無縁のエリアです。(笑)

なので、細かなチョイスは全くわかりません(^_^;)💦
ただ、それなりの仕様のヤツを使わないと、ヤバイことは想像つきます。

ワタシなんて、ノーマルから少し変わっていれば自己満足する部類の種族です。(≧▽≦)

プロフィール

「@Jimmy’s SUBARU さん
🌃ヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ! こんなミッドナイトにも
出てくるんですね。
恐れ入りました (笑)
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