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整備手帳

作業日：2023年1月1日

イグニッションコイル、スパークプラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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2023年元旦初のいじりです。

昨年手配済みだったスパークプラグとイグニッションコイルに交換します！
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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まずは右側作業スペース確保の為エアクリーナーBOXとインテークダクトを取り外します。

作業に邪魔な物は外した方がスムーズに作業できます。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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左側作業スペース確保の為バッテリーを外します。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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イグニッションコイルはM6ボルト1本を外し、コネクターを外せば取り外せます。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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次に水平対向エンジンのやっかいなスパークプラグを外します。

工具は14ミリのプラグソケット、ユニバーサルジョイント、エクステンションを組み合わせて使います。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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4ヶ所ともこの組み合わせでプラグにアクセスできます。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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右側は簡単に外せます。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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左側奥が1番やっかいですが、なんとかアクセスできるので外せます。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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4本全て外しました。

前回交換より5万キロ使用してます。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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一応焼け具合と新旧比較です。

4本ともネジ山に煤が付着してました。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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新品を取り付けます。

前回同様、NGKのプレミアムRXです。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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イグニッションコイルは純正品を使用します。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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右側取り付け。コネクターは先に嵌めました。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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アーシングと共にボルトを締めて取り付け完了です。
アルミテープも貼り付けました。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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左側も同じく。
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イグニッションコイル、スパークプラグ交換
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ボルトを締めて完了です。

後は外したバッテリーとエアクリーナーBOX等を戻しました。

エンジン始動しチェックランプ点灯なしでOKでした。
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この記事へのコメント

Gφn
2023年1月4日 17:31
整備手帳参考にさせて頂いてます。
可能であれば使用されたエクステンションの長さを教えて頂けないでしょうか？
これくらいの長さがあると便利だよーとかアドバイス頂けると幸いです🙇‍♂️
コメントへの返答
2023年1月4日 21:58
コメントありがとうございます！
エクステンションは200mmを使いました。もう少し長くても良いかもです。
ユニバーサルジョイントは必須です。これないと工具入りません。
私は手持ちの工具をやりくりしてるだけなので、もっといいツールがあるかもです。
Gφn
2023年1月4日 22:15
ご返信ありがとうございます☻
ユニバーサルジョイントはやはり必須でしたか。
HKSからFA20/24用のツール出てたのでそれとかが良いかもしれないですね🤔
コメントへの返答
2023年1月4日 23:49
専用ツールが確実ですね！
後は金額と相談ですね。
私はアストロプロダクツが近くにあり、比較的ツールが揃えやすかったです。

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「@しんたん★ さん、納車おめでとうございます！楽しみが増えましたね。」
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