パーフェクトエンジンファンタスティックバイク - スーパーカブ50 SDX

マイカー

パーフェクトエンジンファンタスティックバイク

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ホンダ / スーパーカブ50 SDX
SDX (1982年)
- レビュー日：2022年7月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 車体重量が軽いんで乗って楽しいチューンして楽しいしチューニングしても燃費もいいので初心者ライダーからシニアライダーまで充分楽しめる原付かと思います。
不満な点: ギヤ比が3速全部離れすぎなのと高回転を維持するので手と尻が長距離乗ると痺れてきます。
でも50ccの時よりかはスプロケでハイギヤ気味に振れるんで楽になりました。タンク容量が少ないので150km毎に給油必須です。
後は二種といえどサンデードライバーに煽られたり抜かされやすいのでキープライト気味に走った方がいいです。
総評: ちょっとした買い物やロングツーリングまでこの一台だけでこなせる最強の2輪、
現行のインジェクション車よりチューニングパーツも多いしやろうと思えばエンジンマウントもモンキー系と同じなんでデスモドロミックツインカムや4vヘッドに5速クロスやスペクラまで付けれちゃうミニ四駆みたいな二輪です。
弄るのが好きな方やインジェクションカブよりパワーが欲しい方はキャブ車。たったここまで弄った88ccでも現行のノーマルCT125より速いです

もっと燃費伸ばしたり通勤に使っても潰れない安心感が欲しい方は現行のC125がいいですね。流石にストレートやカーブの立ち上がりでちぎられましたのでインジェクションのカブを買うならc125が1番楽しそうです。

デザイン: 5; 無駄をある程度削ぎ落として機能性に特化したデザインでも愛嬌がある形が好きです。
走行性能: 3; スポーツ走行などはレッグシールドやステップが擦れて危ないんでもし峠やサーキット走るならバックステップ必須です。
乗り心地: 3; YSSの安物リアサスに変えてプリロード設定も可能なので荷物有り無しでも純正よりふわふわ感はなくなりました。
テレスコピックに乗り慣れてる方なんかはフロントのボトムリンクに慣れるまで時間がかかると思います。
積載性: 5; 下手したらバイクの中でも最強クラスの積載能力を持ってます。
燃費: 5; リッター50kmが遠乗りで街乗り最低43kmぐらいなので文句無しです。
価格: 5; 貰ったカブなんで改造費やらちょっとした部品代ぐらいしかかかって無いです。
故障経験: 一度だけレギュレーターが死んだぐらいでエンジンに関しては故障経験が今の所ないです。