UD　コンドル　マイナーチェンジ

旧ブログからの移行記事で2017年に制作されたものです。

コンドルがフォワードのOEMとなってしまったのが非常に残念なので作ってみました。というか海外では普通に4代目コンドルをベースとしたクローナーという車種を継続している訳ですし、そこまでコンドルを見ない訳ではなかったのに何故OEMにする必要があったのか、また大型のクオンしか自社製の車種が無い状況はいくら何でも寂し過ぎる…と疑問ですね…


2017年　ビッグマイナーチェンジ。2017年排ガス規制に適合。
フロントデザインは大幅に変更され、近年のUDトラックス車共通のデザインコンセプトに基づいて海外で展開されているクローナーと共通のデザインに変更されているが、全く同じ訳ではなくクオン同様にシルバーの加飾を加え、LEDヘッドライトを採用するなど日本仕様向けの改良が図られている。

インテリアはステアリングホイールやメーターパネルなどが変更され、これらもクオンと共通のものとなった。ステアリングホイールはステアリングスイッチ付きとなり操作性を向上させている。
またクオン同様に、国産中型トラックとしては史上初となる総輪ディスクブレーキ（ベンチレーテッドタイプ）が全車に標準装備とした。トランスミッションはこれまでのMTに加えてUDトラックスとしては初の中型車用AMTとなる「ESCOT-Ⅶ」を設定する。
安全装備の充実もポイントで、ミリ波レーダーに加え、キャブ内に設置されたカメラで前方を二重監視するトラフィックアイブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）や、ドライバーアラートサポート（ふらつき注意喚起装置）をはじめ先進のドライバーサポートシステムを搭載した。

バリエーション