日産 Y61サファリ 消防車

日産　サファリ　消防車

もし今でもサファリの消防車が続いていたら…という設定で作ってみました。なお本家のサファリ自体もY62系にフルモデルチェンジして日本での販売を継続しているという設定としています。

*ダブルキャブ

*シングルキャブ

*インテリア
・1997年　17年ぶりにフルモデルチェンジ。先代Y60系の消防車が存在せずさらに前の160系にY60系のフロントグリルやインパネを装備したのみとなっていたため久しぶりのフルモデルチェンジである。
デザインはキング・オブ・オフローダーと呼ばれる新型サファリに準じたものとし、精悍なフロント、ボリューム感のあふれるボディサイドとした。
基本的にはこれまで通りダブルキャブ/シングルキャブを用意するが、ダブルキャブは国内専用・消防車専用となるのに対しシングルキャブは海外向けパトロールと共通となる。
エンジンはTB48DE型とTD42T型となる。トランスミッションは5速MTと4速ATとなる。

・1999年　ベース車に合わせて仕様変更。


*ダブルキャブ

*シングルキャブ

*インテリア
・2002年　マイナーチェンジ。ベース車同様にフロントグリルやバンパー、ステアリングが変更された。またエンブレムの新CIへの変更も行われている。
エンジンはディーゼル車やMTが廃止されたベース車のサファリとは異なり引き続きTB48DE型とTD42T型となり、トランスミッションは5速MTと4速ATとなる。


*ダブルキャブ

*シングルキャブ

*インテリア
・2004年　大幅にマイナーチェンジ。ベース車同様にフロントグリルやバンパーといったフロントデザイン全体の変更を受け、さらにフェンダーに至るまで変更された。
ただしインパネの変更は海外向けのパトロールピックアップ同様に行われていない。エンジンは排ガス規制の面からディーゼル車が廃止されてガソリン車のみとなる。TB48DE型ガソリンに5速MTか4速ATと組み合わせとなる。


・2007年　一部改良。平成17年排出ガス規制に適合。ディーゼル車が復活しZD30DDTi型を搭載する。トランスミッションは5速MTのみとなる。

・2011年　一部改良。ディーゼル車は平成22年排出ガス規制適合。またVDCをオプションで設定した。

・2015年　一部改良。助手席エアバッグとVDCを標準装備とした。

・2017年　一部改良。標準装備のAM/FMラジオを変更。