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日産自動車では、ウイングロードを14年ぶりにフルモデルチェンジした。同時に新型サニーと新型NV150ADも発表される。


新型ウイングロードは、高い実用性とツーリング性能を特徴とし、ノートやセレナで好評の「e-POWER」をワゴンでは初めて設定する。またクロスオーバーSUV風の新シリーズであるカリフォルニアが追加された。
カリフォルニアの名は前身車種であるサニーカリフォルニア及び初代Y10型に設定されたグレードに由来する。
5ナンバーサイズを維持した新型サニーをベースにワゴン化されたボディを持ち、こちらも5ナンバーサイズに収められている。なおこのワゴンボディは商用バンのNV150ADと共通である。
ボディサイズ拡大の流れに乗り歴代モデル最大となっており、かつてのアベニールに近いボディサイズとなっている。



エクステリアは最新のデザインコンセプトである「Vモーション」を採用し、流れるような流麗なフォルムとしている。
新型サニーと新型NV150ADのみならず、新型ティアナ・新型ブルーバードシルフィとも共通の「エモーショナルジオメトリー」と呼ばれるデザイン言語で作られているのが特徴である。フロントドアやフロントウィンドウはサニー・NV150ADと共通である。

フロントはサニーと比べて、より若々しくスポーティでアグレッシブなデザインとしており差別化を図っている。
リアは商用のNV150ADの方が販売台数が多いことから実用性・積載量を優先し、垂直に近いものとなっているのが特徴である。しかしバックドア・テールランプ・リアバンパーはウイングロード専用のものとすることで差別化を図った。





インテリアは実用性を重視し、クラストップの室内空間を実現しながらも上質感も溢れるインテリアとなっている。
インパネはテーブル状となっておりちょっとした小物を置くことが出来る。また収納式のテーブルもエアコンパネルの上部に配置されており、押し込んで出すことで利用出来る。

フロントシートは角ばった形状としておりフルフラットにも対応している。また背面にはリアシート用のテーブルがある他、助手席は前に倒して運転席脇のテーブルとしても利用出来る。
リアシートは足元の空間を大きく拡大してクラストップの広さとした。ワゴンとしては珍しくリクライニング機能が備えられており、両脇のタイヤハウスに当たる部分を残し分割してリクライニング出来る。また倒す際は両脇の部分と一体となって倒れる。このためリクライニング用と倒す用で2つのレバーが備えられている。
インテリアカラーは通常のウイングロードがブラックのみとなるが、カリフォルニアでは専用のシート・パネルデザインとなり、上級グレードのカリフォルニアGではブラウンの本革シート。パネルを採用する。


エンジンはガソリン車向けのHR15DE型・e-POWER車の発電用としてHR12DE型を設定している。
e-POWER車のメカニズムは同一のエンジンを搭載するノートやセレナと共通で、エンジンで発電しモーター走行するシリーズ方式ハイブリッドシステムである。

先進安全装備としてはエマージェンシーブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・インテリジェント LI・インテリジェント DA・VDC・インテリジェント BSIなどを全車標準装備としている。なおSのみメーカーオプションでレス仕様が設定される。
さらに同一車線自動運転技術のプロパイロットと駐車支援技術のインテリジェントパーキングアシストをクラス初採用し、オプション設定としている。


・グレード

15S
15X
15G
カリフォルニア
カリフォルニアG
AUTECH
e-POWER X
e-POWER G
e-POWER カリフォルニア
e-POWER カリフォルニアG
e-POWER AUTECH




*S
ベーシックグレードで、エマージェンシーブレーキ・アラウンドビューモニターなどの安全装備を標準装備とする。




*X
中級グレードで、ルーフレール、15インチアルミホイール、シートヒーター、アラウンドビューモニターなどを装備する。
なおメーカーオプションでエアロパックも用意されている。




*G…
上級グレードで、合成皮革シートやパネル、エアロパーツ、メッキウィンドウモール、メッキドアハンドルなどを装備する。インテリアカラーはベージュとブラックから選べる。



*カリフォルニア
SUV風仕様で、専用マットガード、専用スキッドガード、ルーフレール、15インチアルミホイール、シートヒーター、アラウンドビューモニターなどを装備する。



*カリフォルニアG
SUV風仕様の上級グレードで、専用マットガード、専用スキッドガード、合成皮革シート、メッキウィンドウモール、メッキドアハンドルなどを装備する。




*AUTECH
オーテック扱いのカスタマイズカーで、専用デザインのダーククロムのグリルや前後左右に装着されたメタルのプロテクター、専用シグネチャーLED、専用デザインの本革シートを装備する。






*2021年　一部改良
エンブレムに新CIが採用され、さらにe-POWER全車とS・X以外にパドルシフトと電動パーキングブレーキを標準装備とした。
他にもインテリジェントパーキングアシストやSOSコールもメーカーオプションで設定している。

日産自動車では、NV150ADを12年ぶりにフルモデルチェンジした。同時に新型サニーと新型ウイングロードも発表される。

新型NV150ADは、プロボックスハイブリッドに対抗すべく、ノートやセレナで好評の「e-POWER」をバンのみならず商用車では初めて設定する。また1200ccも久しぶりに復活となる。
従来モデルで引き続がれてきた実用性の高さをさらに極めたことが特徴で、ボディサイズ拡大の流れに乗り歴代モデル最大のボディサイズ・積載量となっており、かつてのエキスパート・アベニールカーゴに近いボディサイズとなっている。

5ナンバーサイズを維持した新型サニーをベースにバン化されたボディを持ち、こちらも4ナンバーサイズに収められている。なおこのバンボディはステーションワゴンのウイングロードと共通である。



エクステリアは最新のデザインコンセプトである「Vモーション」を採用し、流れるような流麗なフォルムとしている。
新型サニーと新型NV150ADのみならず、新型ティアナ・新型ブルーバードシルフィとも共通の「エモーショナルジオメトリー」と呼ばれるデザイン言語で作られているのが特徴である。フロントドアやフロントウィンドウはサニー・ウイングロードと共通である。

しかし、サニー・ウイングロードと比べてシンプルで直線的なデザインとしており、ヘッドライトはハロゲンを標準とするなどコスト削減が図られている。
リアもガーニッシュを極力減らしたシンプルなデザインとなっている。
なお、e-POWER搭載車は全てシルバーグリルに水色が入る。またガソリン車のグリルはエキスパート系がシルバー、DX・VEは樹脂となっている。


インテリアは実用性を重視し、クラストップの室内空間を実現した機能的なインテリアとなっている。
インパネはテーブル状となっておりちょっとした小物を置くことが出来る。また収納式のテーブルもエアコンパネルの上部に配置されており、押し込んで出すことで利用出来る。

フロントシートは角ばった形状としており、DX以外の助手席は前に倒して運転席脇のテーブルとしても利用出来る。これにより長尺物の積載をより容易な物としている。
リアシートはたたみやすさを重視し、シートバックのフックを引っ張るだけで格納出来る。またエキスパートLXのヘッドレストを格納式とすることでヘッドレストと一体に格納出来るようになった。


エンジンはガソリン車向けのHR12DE型・HR15DE型・e-POWER車の発電用としてHR12DE型を設定している。
e-POWER車のメカニズムは同一のエンジンを搭載するノートやセレナと共通で、エンジンで発電しモーター走行するシリーズ方式ハイブリッドシステムである。

先進安全装備としてはエマージェンシーブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・インテリジェント LI・インテリジェント DA・VDC・インテリジェント BSIなどをエキスパート系に標準装備とし、DXには全てオプション設定、VEにはエマージェンシーブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・インテリジェント LI以外をオプション設定とする。

・グレード
1.2DX
1.2VE
1.5VE
1.5 エキスパートGX
1.5 エキスパートLX
e-POWER VE
e-POWER エキスパートGX
e-POWER エキスパートLX




DX
1200ccのみのラインアップで、オーディオレス・前後ハンドパワーウィンドウ・一体型シートとなっており、装備が簡易化されている。




VE
1200ccと1500cc・e-POWERの3種類全てをラインアップし、AM/FMラジオ・フロントパワーウィンドウ・助手席シートバックテーブルなどを装備する。




エキスパートLX
1500cc・e-POWERの2種類を用意する。カラードバンパー・ピラーブラックアウト・フロント分割式シート・タコメーター＆カラーディスプレイ付きデジタルメーターなどを装備する。



エキスパートGX
最上級グレードで1500cc・e-POWERの2種類を用意する。リアヘッドレスト・リアパワーウィンドウ・シフトノブ/ステアリングシルバー加飾などを装備する。


なお、新型NV150ADは引き続き三菱自動車へのOEM供給が行われ、ランサーカーゴの名称で販売される。
変更点はエンブレムなどの最低限の変更とグレード名のみで、DXがS、VEがM、エキスパートLXがMS、エキスパートGXがGの名称となる。

ランサーカーゴ　G

ランサーカーゴ　S

ランサーカーゴ　S　リア


ランサーカーゴ　S　室内




*2021年　一部改良
エンブレムでの新CIの採用とメーター液晶が一新され、さらにハイビームアシスト、足を踏み替える間の2秒間ブレーキ力を保持するヒルスタートアシスト、USB電源ソケットを全車に標準装備とした。
4WD車には運転席ヒーターも装備された。

*追記
OEM車のランサーカーゴを追加しました。

かつて旧型のE25キャラバンにはシルクロードと呼ばれる8人乗り乗用ワゴンが存在しました。
これはかつてのE24のコーチのような豪華志向のワンボックスでは無く道具として使えるような車種としてラインナップされていました。しかし2008年をもって販売終了し現在に至るまでこのようなワンボックスワゴンは存在しません。まあ1クラス下のNV200のワゴンが似たような存在とも言えますが…


もし現行のNV350キャラバンで復活したら…という設定で作ってみました。




日産自動車ではNV350キャラバンに、8人乗り乗用モデルの「シルクロード」を追加する。
これは11年ぶりの復活となるモデルで、ワンボックスタイプの8人乗りが欲しいという声に応えて開発された。貨客両用の用途やレジャーなどに使えるモデルとしている。
内外装のデザインは基本的にはバンのプレミアムGXとほとんど共通だが、標準装備のホイールキャップのデザインやセカンドシート周りにクッションを設ける、ステアリングスイッチ・アラウンドビューモニターの標準装備化など若干の違いが存在する。

なおこのシルクロードは単一グレードのみの設定となる。

1994年の生産中止後も根強い人気を持つサニトラことサニートラックですが、海外では2008年まで生産され、また後継車として2代目のY10型ADをベースにしたADリゾートという車種も存在しました。こちらは1993年に登場し2005年頃まで生産されました。
現在ではこのクラスのピックアップとしてNP200という車種があります。これはルーマニアの自動車メーカーでルノーグループのダチアが生産するロガンピックアップの日産版のモデルです。

有り得ないでしょうがこれらが日本にも導入されていたら…という設定で作ってみました。



VE

VX

VX　内装

1994年、24年ぶりにフルモデルチェンジを行いサニートラック(以下サニトラ)は3代目に移行した。
新型サニトラはY10ADをベースにピックアップ化したもので東南アジアやメキシコ向けにADリゾートとして先に導入されたものをベースとしている。なおB13サニーと基本コンポーネンツを共用している。このため駆動方式は歴代初のFFとなり、それをベースとした4WDも用意される。
運転席後部にも空間を設け、リクライニングを可能にしたのが特徴で快適な室内空間を実現している。
グレードは商用向けのVEと、当時流行のRV風味として装備を充実させたVXの2種類となる。
エンジンは1.3LガソリンのGA13DS型と1.7LディーゼルのCD17型を設定する。また4WDも設定されるようになった。


VX　オプション装備車

VX

1996年　一部改良。
VXには2トーンカラーを設定し、装備の変更を行った。全車に運転席SRSエアバッグがメーカーオプションで設定された。

1997年　ガソリンエンジンをGA13DE型に、ディーゼルエンジンをCD20型に変更。ステアリングやシフトレバーが抗菌仕様となる。オーテック扱い特別仕様車のスカイリゾート登場。

1999年　ディーゼル車を廃止。VXに運転席SRSエアバッグを標準装備。また日産の販売店統合に伴い本車種はレッドステージでの取り扱いとなる。ホイールキャップのデザインを変更。

2001年　生産を日産車体湘南工場へ移管。


VX エクストラパッケージ

VX

VE

VE　室内

2002年　マイナーチェンジ
フロントデザインがグレード問わず全て共通となり以前のVXの物をベースとしている。CIが現行のものに変更され、また車名のフォントもNE-01に変更された。
エンジンは全車にQG13DE型を搭載する。運転席SRSエアバッグを標準装備とした。
それまでのRV需要も考慮したものからより商用車としての本質を極めたものとなり、2トーンカラーなどの設定は廃止された。
ただし、自家用向けとしてホイールキャップ・パワーウィンドウ・CDプレイヤーなどの上級装備を追加したエクストラパッケージをVXに設定している。


2005年　一部改良。灯火器保安基準に適合。ブルーステージでの取り扱い開始。ホイールキャップのデザインを変更。


2006年　特別仕様車、ブラックエディション登場。その名の通りスーパーブラックのボディカラーが特徴でVXのエクストラパッケージをベースとしている。

2007年　前年の特別仕様車で好評だったスーパーブラックのボディカラーを追加。合わせて一部改良を行った。

2010年　一部改良。装備を一部変更しこれまで装備されていなかったVEにもデュアルエアバッグを標準装備とした。

2014年　コスト面や衝突安全基準を満たせないことから生産終了。




VE



VX

2014年　フルモデルチェンジ。
20年ぶりにフルモデルチェンジを行いサニトラは4代目に移行した。今回のモデルよりNP200サニートラックとして販売される。

ルーマニアの自動車メーカーでルノーグループのダチアが生産するロガンピックアップの日産版のモデルで、既に海外でNP200として販売されているモデルを輸入したものである。生産は南アフリカで行われる。

グレードは従来通りVEとVXの2種類となる。引き続き運転席後部にも空間を設け、リクライニングを可能にしたことで快適な室内空間を実現している。
エンジンは直4・1.2LのK4F型を搭載し、これはルノー製のエンジンとなる。トランスミッションは5速MTと4速ATが用意される。
なお元々ダチアの低価格小型車として開発されたロガンのピックアップバージョンであるため国内向けの他の日産車との関連性は薄い。
しかしプラットフォームはK11マーチやE11ノートなどでも使われたBプラットフォームのダチア版であるB0プラットフォームを使用している。駆動方式は引き続きFFとなるが、4WDは設定されない。
このためサニートラックと名乗るもののサニー系の車台を使わない初のモデルとなった。
また本来欧州向けのモデルのためパワーウィンドウのスイッチがインパネにあるのも特徴である。


VE

VX

2017年　一部改良。オーディオなどの装備を一部変更。不評だったインパネのパワーウィンドウのスイッチをドアに移した。