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今回紹介するのはランサーワゴンです。

1985年にランサーバンが実に12年ぶりとなるフルモデルチェンジをした際、
ギャラン店向けのランサーバンのみならず、カープラザ店向けのミラージュバンも姉妹車として用意されるようになりました。

さらに商用のバンのみならず、今回のように乗用のワゴンもランサーワゴン・ミラージュワゴンとして用意されるようになりました。

1987年にミラージュがフルモデルチェンジ、ランサーフィオーレが生産終了でランサーになるものの、
ワゴンはモデルチェンジせず継続生産され、グリル変更やスリーダイヤエンブレム装備のマイナーチェンジを受けます。
今回のカタログはこの時のモデルです。

1992年にリベロにフルモデルチェンジするまで生産されました。
第1世代エボの元でもある、4代目のランサーのワゴン版がリベロにあたります。



コンセプトです。
フロントグリルの形状自体はバンと同じですが、ワゴンはメッキにすることで差別化しています。
またワゴンの場合はルーフが専用の2段ルーフとなっています。



コンセプトです。
ハイマウントストップランプに、リアの3点シートベルトなど、登場時にない安全装備を充実させてます。



インテリアです。
リアのパワーウィンドウやアームレストは装備されません。
大型のガラスサンルーフを装備し、RV要素を高めています。



コックピットと操作性です。
スタリオンなど、この時代の三菱車共通の、宇宙船のようなインパネは変わらずですね。
4速ATを設定し、パワーとエコノミーの2モードの選択が可能です。



メカニズムです。
エンジンはガソリンが1500の4D16、1800の4G37、ディーゼルは1800の4D56となります。
ガソリンは1500が2WD、1800がフルタイム4WDとなります。

フルタイム4WDは途中で追加されました。



フルタイム4WD車のグレードです。
豊富なボディカラー設定で2トーンカラーも選択可能となっています。



2WD車のグレードです。
4WD・2WDともに、上級グレードのCXと廉価グレードのCGとなります。



裏表紙です。

1985年に実に12年ぶりとなるフルモデルチェンジで登場し、
それまでは初代ランサーのバンが継続生産されており、2代目のランサーEXにはバンが設定されていませんでした。

ようやく、2代目のミラージュ及び、ギャラン店向け姉妹車のランサーフィオーレをベースに、バンをモデルチェンジする形となり、同時にFF化されました。

この代からはギャラン店向けのランサーバンのみならず、カープラザ店向けのミラージュバンも姉妹車として用意されるようになり、
さらに商用のバンのみならず、乗用のワゴンもランサーワゴン・ミラージュワゴンとして用意されるようになりました。

1987年にミラージュがフルモデルチェンジ、ランサーフィオーレが生産終了でランサーになるものの、
バンはモデルチェンジせず継続生産され、グリル変更やスリーダイヤエンブレム装備のマイナーチェンジを受けます。
今回のカタログはこの時のモデルです。

1992年にリベロカーゴにフルモデルチェンジするまで生産されました。
第1世代エボの元でもある、4代目のランサーのワゴン版がリベロで、リベロカーゴはその商用モデルにあたります。



コンセプトです。
3速ATがアピールポイントなのが時代ですね…今やこの手のならCVTが当たり前ですし…



積載性とメカニズムです。
この代のランサーバン/ミラージュバンと言えば、やはり斜め型のテールランプでバンとは思えない程、個性的です…

エンジンはガソリンが1300の4G13と1500の4G15、ディーゼルは1800の4D56となります。



インテリアです。
スタリオンなど、この時代の三菱車共通の、宇宙船のようなインパネはバンでも変わらずですね。
ただその分、収納性では劣りそうなので、そこはバンとしては痛いポイントですが…

シートはCGのみ、触れやすい中央部がファブリックで他がビニールレザーの部分ファブリックですが、
他は漢のビニールレザーとなります……



2WD車のグレードです。最廉価グレードのCには2シーター車になります。




フルタイム4WD車のグレードです。



裏表紙です。