Toshi@G12(=alfisti)のブログ一覧

うちのGinettaG12のクラッチシリンダーのサイズは...

　・マスターシリンダー：0.7インチ
　・スレーブシリンダー：0.875インチ　が、Defaultサイズでした。

クラッチ強化で膝が壊れそうになったので、スレーブシリンダーサイズを0.875"から１”にしましたが...

それでもまだかなりペダル踏力が必要だったので、マスターシリンダーを0.7"から0.625"に（小さく）してみました。

ペダルストロークは増えてしましたが、少し軽くなったので膝への負担が
減りそうです。

HEWLAND　MK9ミッションにはバックランプスイッチが
ありません。
一般道を走る為のミッションじゃないので当然？

で、自作でバックランプステーをつけていたのですが、
折れてしまったので再作成しました。


今回はアルミ板だけでなくFRPを張り付けたので折れないと思います。


詳細はこちら
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201505070000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201505130000/

ジネッタG12のカウル割れ防止バッフルを改良しました。


以前のはカウルへのダメージを抑えるコンセプトでしたが、
今回はカウル内の汚れ防止も考慮して改良をしました。



詳細はこちらに...
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201505080000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201505140000/

8年前に取り付けたマイクロスイッチが逝ってしまったので新しい奴に交換しました。
※購入価格は350円＠秋葉

これから工作して取り付ける方は、長いレバー品を強く推薦します。


関連記事は、こちら。
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200702280000
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201505040000/

ジネッタG12のオイルクーラー取り付け位置に
不満があったので...

エンジンの前に移動してダクトも取り付けました。




動粘度は水よりも空気の方が10倍も大きい様なので、ボディー下部に取り付けたダクトのRに沿って風がオイルクーラーまで導かれると思われ？


詳細記事はこちらに...

http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201409180000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201409200000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201409270000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201410150000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201504280000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201504290000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201504300000/
http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti3/diary/201505020000/