Toshi@G12(=alfisti)のブログ一覧

シルバーに塗装したビタローニ　カリフォルニアをインストールしました。

黒のままより似合ってそうです。


ベースプレートもシルバーの方がセンス良いですかね？

砲弾型のミラーの視認性がイマイチで、イメージしていた程Coolでも無かったので…
再度ビタローニを購入しました。

そして、適当に表面を慣らして、銀色に塗装して見ました。
※質感がプラスチッキーになりそうなので、クリアは吹きませんでした。

MSD5520の回路を経由してプラグに火が飛ぶので…点火時期は遅角しますよね？

で、ちょこっと調整して見ました。

詳細は楽天ブログに…

MSD5520とMSD ブラスター2コイルを取り付けました。

取り付け場所は右タンク内側に…

車検を切っているので実走はしていませんが、エンジン音が前より滑らか＆静かに回っている様に感じました。

プラグギャップは広い方が良いとの事ですので、1.2mmにして見ました。

車検取ったら再度レビューします。

110ccにボアアップしたベスパにPWK28キャブを取り付けました。

PWKは元々は2stのレーシングキャブとの事ですが…
最近出回っているコピー品は4st用に改良された物も多いみたいです。

ニードルジェット、カッタウェイ、パワージェット？？
ジネッタに付けているウェバーキャブには無い機能が満載で、購入を
見送っていましたが…コロナ外出自粛を予測して3月末にAmazonでポッチと。

で、予想通り緊急事態宣言発令され、程なく到着しました。

インマニの形状に合わせてエンジン側を加工して…
適当にリンケージを作成して…
取り敢えず到着した状態で取り付けて…
ワイヤーリングをして…
ドキドキしながらキックで始動すると…

ん？普通にエンジンが掛かりました。

で、恐る恐る試走すると、上まで気持ち良く吹き上がりました。
その後ニードルとメインジェットを調整して絶好調です。

PWK28はデロルト20Φと比べてアクセルレスポンスが凄いです。
バイク用キャブは自動車用キャブよりかなり優れているじゃ無いでしょうか？

私の考察では、恐らくニードルジェットが良い仕事してて…
アクセル1/2位までは薄めに振ってレスポンスUPに貢献していると思います。

更にパワージェットまで有って全開連続走行で2回もエンジンを焼き付かせた
ウチのベスパには合っていると思います。
※パワージェットは効かせた方が好印象でした。

デロルトの20Φキャブ(インマニ、エアクリーナー付き)は18000円に対して
PWKは2500円+インマニ8000円でパフォーマンス大幅アップです。

因みに最高速はそれ程変わりませんでした。
が…エンジン特性が全くの別物になってしまいました。