Toshi@G12(=alfisti)のブログ一覧

今回の話ではありませんが、僅か1万kmの走行で２回もCVジョイントが砕け、別途1回ドライブシャフトが逝きました。

Hewland MK9ミッションは、本来のVWケースの天地逆転で使用している等の理由で、大きな角度が付いてしまう様です。


1G時のドライブシャフト角度　(約8°)


そしてジャッキUP時のドライブシャフト角度　(約18°)

ひえ〜、見るからにヤバそうです。　汗

CVジョイントが砕けたシチュエーションは、
2回共カントがデタラメな急坂の180°ターンなので、
ショックが伸びきって駆動した事により、CVジョイント内の
剛球がケージからポロリして砕けたと思われます。

タイヤのインチアップをして車高を調整すれば1G状態での角度は良くなるけど、
上下のアームがバンザイになるからアライメント的には×
かつ、ショックを変えない限り最大リフト時の角度は変わらない。
→つまり解決にはなりませんよね？

アルファロメオのジュリアシリーズの様に、輪っかのバンドで
規制するのもアイディアとしては面白いですね！

恐らく昨日でジネッタオーナーになって18年

所有歴が長かったり、沢山走ったらエライ。
そんな価値観では全く無いですけど…

非日常を味わえるオモチャだから飽きが来なかったんだと思います。

ウチに来た時の走行距離は2,800km(1800マイル)で、今は12,000km…

平均すると年間510kmしか走って無い様なので、未だに乗りこなせてないかも？ですね！

自作FRPシート2号機が完成しました。

アバタだらけですが…
性能とは関係ないのでパテ修正はしませんでした。


シート底面 ＝ ボディー床面 = 地面から8cm


1号機よりもタイトに作成したので、乗降車するのが
ますます困難になってしまいました。


ナビ側のシートは…
ペキンさんから安価に譲って頂いたG4用シート(プロト品)

かなり本格的なシートですが、ナビ側も自作のシート(1号機)に
変えちゃおうと思います。

タイトな2号機は夏用、ルーズな2号機は冬用として、入れ替え予定

G4用シートどうしましょ？

1号機よりも2cm幅狭で作成中

シートの底と、取り付けベースを仕上げて色を塗れば完成？

ソケット価格は、
Amazonで355円〜　(送料込み)

穴径の最適サイズはΦ29ですがΦ30でもOKでした。