メーター球のLEDバルブが点灯不良になったので、入れ替えしてみた

メーターのバルブは交換が面倒くさいので、耐久性も評判も高いインテック製のバルブを入れていました。

しかし、大洗あんこう祭の帰りに右側のバルブが点灯不良(不定期に点滅)を起こしているのを発見しました。

翌日の朝には症状が直っていたものの、夜に長時間点灯した走行中に再度同じような症状を確認。

バルブの熱に対する不良なのか、それともバルブを取り付けている台座の接触不良なのか、どちらの可能性も考えられる状況でした。

【 INTEC / NEWハイパフォーマンスLEDバルブT10チューブトップ 《NLFB-T10WF》 ライトチューブ仕様】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/9773001/parts.aspx

そこで今回、原因と考えられるその2点を一度に同時解決するために、バルブ交換で接触の見直しと耐久性のあるバルブへの変更を試みます。

耐久性があると評判の、エアコンパネルに今も使用しているフィリップス製T10バルブを改めて購入し、今後のバルブ不良の可能性をなるべく小さくする為に入れ替える事にしました。

【 PHILIPS / Ultinon LED White light 6000K T10 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/9771666/parts.aspx

メーター球の交換は、メーター本体を外す必要はありません。

コラムカバー下の内張りを外し、エアコンパイプの奥から手前に向かって手を突っ込む事でメーター裏にアクセスできます。ほぼ手探りなので、感覚だけでなんとかしないといけません。

しかし、3つあるバルブの交換難易度は天と地の差。

スピードメーターの40~60km/hあたりにあるバルブ交換は物凄く簡単。

だが、スピードメーターの140km/hあたりと水温計の間らへんにあるバルブ(今回異常点灯した所)は指先ギリギリ操作出来るか出来ないかといった高難易度。

更に、スピードメーターの0km/hあたりとガソリンメーターの間らへんにあるバルブは同じく指先で操作出来るか出来ないかといったところで、右側よりも難しい極悪難易度といったところでしょうか…。

運転席の扉を開け、横に寝っ転がりながら左手を使って手探りなので体勢がキツいです…。

そして、苦労した末に問題のバルブを取り出せました。

短時間だと症状が現れなかったので、このバルブはXVのラゲッジランプとして使おうと思います。

今回、プレオと実家のXVでLEDバルブのトレードを行いました。
ざっとバルブに数字を割り振って表したものがこちら。数字のみがインテック製バルブ、数字に丸がフィリップス製バルブです。

プレオのメーター球は、真ん中と右側を入れ替えました。今回新たに購入したフィリップス製バルブが入っています。ガソリンメーターのバルブは交換が面倒くさいので、引き続き現役で頑張ってもらいます。
外したインテック製バルブですが、真ん中のバルブがそのままXVのライセンスランプへ移動、右側の不定期に点滅していたバルブはラゲッジランプへ移動しました。
端数のためXVのラゲッジランプに取り付けていたインテック製のバルブはライセンスランプへ移動しました。

とりあえず、作業は完了です！＼( 'ω')／ﾊﾞｯ

メーター球の交換と同時に、実家のXVはプチリメイクする事になりました。これでまた点滅していたら、今度は接触不良ということになります。

地味に光量がアップしている気がします。また、色味が少し違うので、ガソリンメーター付近にあるバルブとの色味の違いがうっすら確認できます。
(写真は後日、99000km突破時に撮影したもの。)

メーター球の交換は面倒なので、なるべく長持ちしてほしいものです…😭