CUSCO製 オイルキャッチタンクの取り付け作業 ②

前回①の続きです。

ブローバイオイル&マヨネーズの洗浄も終わったので、ようやくキャッチタンクの取り付けに入りたいと思います。

しかし、今回のものはもちろん汎用製品なのでパイプ径もエンジン側に合いません。

エンジン側の小さな径に合うように、ホームセンターでホースを揃えます。


【前回の整備手帳】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/5740277/note.aspx

『』(空白)さんより、ホースについて色々アドバイスを戴きました。ありがとうございます。

『』(空白)さんによりますと、エンジン側とエアサージタンク側の径に適合サイズは「外径が18mm」と教えて頂きました。(計測器を用いた寸法)

そのアドバイスをもとに、ジョイフル本田にて切り売り販売されているホースの中から『テトロンブレードホース 12x18』を選択しました。

内径が12mm、外径が18mmとなっています。とりあえず1m分購入しました。

ちなみにデカいホースの内径は15mm。どうしましょう。

【 テトロンブレードホースのパーツレビュー 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10383709/parts.aspx

早速取り付けようと思いましたが、オイルキャッチタンク側の径が合いません。

当然ですが、元々セットで入っていたブレードホースはもう少し太いので入るはずがありません。

ホースの先端を叩いたり熱したりすれば少し柔らかくなって取り付けられるかなとも思いましたが、せっかく元のブレードホースがあるので上手く活用してみることに。

偶然にも、元のブレードホースにテトロンブレードホースがギリギリ挿入出来ることが判明。

それぞれ半分にしたブレードホースを繋ぎ合わせ、繋いだ部分にホースバンドを取り付けてみることにしました。

内径15mm↔内径12mm・外径18mm

元のブレードホースはとても頑丈で、中には太い針金が巻かれています。そのため、半分に切断するのがかなり大変でした。

それぞれを繋ぎ合わせたらこのようになりました！！
タンク側の繋ぎ目には、セットの中に同梱していたホースバンドで締めてあります。

耐久性はともあれ、良い策が出てくるまで暫くこれでいこうと思います。

タンクのステーもこの時に取り付けておきました。
セット内に同梱していた青色の汎用ステーとM6x25ボルト、M6高ナットを使用して、タンク本体に差し込んで取り付けました。

そして、エアサージタンクやエンジン、ホース同士の繋ぎ合わせた部分に取り付けるホースバンドも新たに調達。

調達したホースバンドは、どちらも日之出化成製です。

《上》
『手締めクランプ』(TC-25)
適用範囲: 16~25mm
88円(税込96円)

《下》
『USAクランプ』(HS-8N)
適用範囲: 【外径】11~25mm
110円(税込121円)

ホース同士の繋ぎ目は、手締めクランプで締めておきました。

エアサージタンクとの繋ぎ目には手締めクランプを、エンジンとの繋ぎ目にはUSAクランプを使用しました。

これでホースの取り付けは出来ました！

続いて、オイルキャッチタンクをステーで固定する作業に移ります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/5744609/note.aspx