RISE-Xマフラー → STI Genomeマフラーへ交換してみた！

前回の続きです！

《前回》
【 STI Genomeマフラー ステーひび割れ部分の溶接修理 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/6178107/note.aspx

《今回装着するマフラー》
【 STI Genome / スポーツマフラー (パーツレビュー) 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10932243/parts.aspx

《今回取り外すマフラー》
【 Style-Bay / RISE-X (パーツレビュー)】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/9995573/parts.aspx


STI Genomeスポーツマフラーの補修が必要なステー部分の溶接補修を86乗りボウラーのくさかぜさんにして頂きました。(くさかぜさんの本職です)

寒さも増して年も跨ぎ、いよいよ倉庫番になりそうなある日。

レガシィ乗りのたたたしょうたさんより車高調交換をお手伝いして頂けることになり、その傍らでマフラー交換のサポートをして頂けることになったので同時交換することにしました！

車高調交換(別途整備手帳に投稿済)にてジャッキアップを行なっていたので、ここからスタートです。

中間パイプとマフラーを繋いでいるこの部分。

14mmのボルトナットで留まっているので、14mmのソケットレンチで取り外します。

今回は車検時に純正マフラーに戻してもらったこともありすんなり外れましたが、長期間脱着をしていない場合だと固着している場合があります。

その場合はKURE 5-56もしくはWAKO'S ラスペネを噴いて浸透させてから外すことをオススメします。

それでも外れない場合はサンダーでぶった斬るなどの手段を使うか、中間パイプから丸ごと交換しかないかと思われます。

マフラーガスケットが間にサンドイッチされているので、それも外しましょう。

温度差などですぐ変形してしまうので、基本的に一度使ったら二度と再利用できない消耗品です。
必ずマフラー交換の際にはガスケットを用意しておきましょう。

【 プレオ(RA/RV系)用 マフラーガスケット (パーツレビュー) 】
純正品番 : 44022KA050
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10909216/parts.aspx

次はマフラーの吊りゴムを外す作業です。

純正形状マフラーの場合で見ると、タイコの左右に1個ずつあります。

装着していた砲弾マフラー(RISE-X)は運転席側ひとつだけで止まっていたので、ひとつだけ外します。

前後左右にゆすりながら棒を引き抜きますが、中々上手くいかないです。

そのため、先が屈折した大きめのペンチ等を使って取り外します。

吊りゴムからステーを取り外した瞬間からマフラーが落っこちてきますので、そこら辺は十分注意しましょう。

脱着の際にシリコンスプレーをかけると尚良いとも言われています。

マフラーの摘出が完了しました！

覗くと先が見える、ただの筒になっていました😂

先程と全く逆の手順で、装着していきます。

マフラーガスケットをサンドイッチするのを忘れないようにしましょう。

排気漏れが無いかをチェックし、問題なければ交換完了です！＼( 'ω')／ﾊﾞｯ

リアバンパースカートからマフラーエンドが引っ込んじゃいましたね…。

ジェントルな低音を奏でるので、個人的に好みな音でした。
純正OPなだけあって大人しい音量のマフラーですが、逆に静かすぎてアイドリング時は純正マフラー並に音がしません。

トルクも復活して走行性能もよくなりましたが、中間パイプが後期型のタイコが2つあるタイプなのでとにかく静かです。

中間パイプを前期プレオのものにしたらタイコが1つになって良い音を奏でてくれるようになるので、そうしたらちょうど良い心地よい音量になりそうな気がします。

とりあえず暫くは使ってみようと思います！☺️