続いて、純正ステアリング本体を外していきます。

中央のナット(17mm)を取り外すのですが、固着&テーパーが掛かっていて中々取れません。

始めは十字レンチで外そうとしましたが、全然ビクともしません。

続いて、アストロプロダクツ製『AP 1/2DR スピンナーハンドル』を使って力づくで外そうとしましたが、当然のように動きません。

そこでその様子を拾って頂いたガレージたたたの主にお力を頂き、トルクレンチ&ソケットを使ってハイパワーナット外しを行いました。
ハンドルは時計回りへ力を入れ、トルクレンチは反時計回り方向へ力を入れ、2人がかりでようやく緩みました。

ナットが緩んだら完全には外さず、緩める途中で止めておきましょう。
あとはステアリング本体を引き抜くだけなのですが、こちらも固着が酷くて中々引っこ抜けません。
上記のように、ナットを完全に外さないでおく理由としては、いきなり手前にステアリングがガコンと外れるので、それによる身体&顔面強打防止です。

純正ステアリングをしっかり持って、綱引きをするような感じで上下左右に揺すりまくりながら手前へ引き抜きます。
あまりにも固すぎて、数十分全力で格闘しました。

びっくりする位いきなりガコンと手前に引けたので、肩が脱臼するかと思いました。(？)

というわけで、純正ステアリングを外せたら配線と黄色いシールが貼ってある円形のものが見えますが、これの取り扱いには要注意。
クルクル回転しますが絶対回してはいけません。動いたとしても、回してそのままではいけません。

まずはマスキングテープ等で軽く留め、不慮な回転を防止しましょう。
もしくはセンター位置を覚えておきましょう。

ハンドルの左回し・右回しの割合がちょうど中心となった位置にセンターが来ないといけないので、1回転もせずに三角形のマークが下の目印と重なる所にあるか確認しておきましょう。

これで取り外し作業は完了です！