ゲリラ豪雨に見舞われたので止むまで待機していたところ、突然プレオのアイドリング音がブツ切りになり始め、仕舞いには回転数が不安定になりました。

エンジンチェックランプ点灯とアイドリング不安定を発症し、走行困難な状態に…。

心当たりのある箇所を交換・清掃していく事にしました。

続いては、点火系の軽い掃除・点検です。

イグニッションコイルからプラグケーブルを外して掃除。

一昔前にプラグケーブルの劣化でアイドリングや加速が不安定になった経験がありますが、その時と挙動が全く異なるのでプラグケーブルの故障説は最終手段とします。

イグニッションコイルもほぼ新品に近い中古品に交換してからまだ約6万km程しか走行しておらず、そこまで時も経っていない事から原因として考えにくい。

プラグ側もケーブルを外して掃除。
考えられるとするならば、オイル漏れ痕が確認出来たのでオイル漬けにされたとか、そんな程度。

動かなくなる1時間ほど前にも降られたゲリラ豪雨でプラグホール内まで水が入り込んでウォーターハンマーによるエンジンブローでもくらったか？？とも思いましたが、その場合は道中で即不動状態になっていてもおかしくないから考え難い。

プラグレンチがどっか消えてしまったのでプラグを外したりの確認はしませんでしたが、先端の添加部分に水が付いていたらビンゴなのかなとか思ったり。
久々に頭の中でグルグルと考え込んでしまいました。

まぁ…身も蓋もない事を考えたところで何にもならないんですけどね…

個人的に一番怪しくて近い症状なのは、真っ先にクランク角センサーかISCVの二択だったので、残る一択のISCVに触れてみようと思います。