しかし、本来はABSごときで厄介なトラブルを起こす事は(故障を除いて)そう滅多に無いのですが、
プレオ(RA系)の場合は例外的に違います。

よく言われているのが、

『ブレーキランプをLED化するとABSチェックランプがつく』

というトラブル内容。

ABSがブレーキ信号となんらかの密接な関係にあり、LED化すると省電力になる事で電圧低下による球切れ誤認が発生してしまい、チェックランプが付いてしまうというもの。

一般的に近い例といえば、
『ウインカーをLEDにすると球切れと誤認しハイフラッシュ現象(球切れを知らせる高速点滅)が発生してしまう』
のと似たようなものです。

ちなみにうちのXV(GP7)にもABSが標準装備されていますが、ブレーキランプのLED化では特に何もトラブルは発生しておらず、なんなら普通に車検を合格してきています。

ブレーキ関係でも同様の障壁が立ちはだかるなんて、プレオのABSは結構めんどくさそうですよね。

ウインカーの場合、LED対応リレーや抵抗器の取り付けによって解決する事が出来ますが、それはある意味どの車種でも共通していえる事象だからともいえます。

今回は、ABS付のプレオに特化した問題なので…

ブレーキを踏むだけで体感できる程の電圧負荷が掛かるのを解決すべく、省電力化の為にブレーキランプをLED化しているというのに、抵抗器を咬ませる事でそれが無意味になってしまう、なんていう皮肉にも本末転倒ともいえる結果となってしまいます。

ちなみに、購入した時から既に ″ブレーキランプだけ″ LEDバルブになっていたので、ひょっとしたら…(

ABSを除いて他は基本的に文句無しどころか状態はかなり良好だったのですが、今後はABSとの闘いが始まりそうですね…。