エンジン警告灯・ABS警告灯の点灯による修理結果 (ABSユニット交換含む)

納車日の帰り道、走行中に突然ABS警告灯とエンジン警告灯が点灯した問題。

とんぼ返りして修理行きとなってから、約2週間半。
お盆の時期と重なった関係で納期が長くなりましたが、ようやく帰ってきました。

【 以前の整備手帳 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/7001165/note.aspx

結論から言うと、予想的中でした。

本来はABSごときで厄介なトラブルを起こす事は(故障を除いて)そう滅多に無いのですが、
プレオ(RA系)の場合は例外的に違います。

それが、

『ブレーキランプをLED化するとABSチェックランプがつく』

というトラブル内容。

購入した時から既に ″ブレーキランプだけ″ LEDバルブになっていたので、ひょっとしたら…と思っていましたが、見事にそれが原因でした。

ABSがブレーキ信号となんらかの密接な関係にあり、LED化すると省電力になる事で電圧低下による球切れ誤認が発生してしまい、チェックランプが付いてしまうというもの。

一般的に近い例といえば、
『ウインカーをLEDにすると球切れと誤認しハイフラッシュ現象(球切れを知らせる高速点滅)が発生してしまう』
のと似たようなものです。

実家のXV(GP7)にもABSが標準装備されていますが、ブレーキランプのLED化では特に何もトラブルは発生しておらず、なんなら普通に車検を合格してきています。

こんな障壁が立ちはだかるのはプレオ特有で、プレオのABSは結構めんどくさい曲者だなと痛感しています。

診断機もかけてもらい、ABSユニットごと丸々交換しましたが、結果は変わらずじまいだったようです。

もしも原因究明が暗礁に乗り上げそうになったら、試しに電球に替えてみてもらって直るか試して頂いても宜しいですか？
とお願いをしていたのですが、
まさにそれがビンゴだったようです。

というわけで、電球へ差し替えられた事で無事解決となりました。

走行検査も行い、警告灯も消えて診断エラーも出なくなったのも確認が取れたので、代車パッソの車検満期ギリギリ前日で無事戻ってきました。

後日テールランプ裏のハーネスを確認しましたが、ブレーキ線に抵抗を噛ませている様子はありませんでした。

ちなみにウインカーの場合、LED対応リレーや抵抗器の取り付けによって解決する事が出来ます。

ブレーキ線へ抵抗を付けるといった例はABS付のプレオに特化した問題なので、抵抗値や取り付け方法等、今後の対策を練っていく必要があります。

ブレーキを踏むだけで、体感できる程の電圧負荷が掛かります。
それを解決すべく省電力化の為ブレーキランプをLED化しようというのに、警告灯の点灯回避の為に抵抗器を咬ませるという、本来の省エネ化から目的が外れてしまい本末転倒です。

ここからLED化をどうしていこうか、しっかり吟味していくとします。

2022/8/23

【修理完了 納車時総走行距離】
43,703km