エンジンオイル (櫻製油所 ワケあり オイル SP 5W-40)・エレメント交換《72,286km》

前回オイル交換時から5,200kmほど走行したので交換します。

交換距離としては、ほぼベストタイミング。

これまでサブスク()オイル交換にて『 castle(キャッスル) SP/GF-6 5W-30 』を投入していましたが、昨今の原油価格高騰の値上げをした事により、前回
『櫻製油所 / SAKURA ワケあり エンジンオイル SP 5W-40 (100％化学合成油)』
へ変更していました。
今回も同オイルへ交換。

前回から約1ヶ月半でのオイル交換となります。

前回フィルター交換を見送ったので、今回はフィルター交換を実施。

今回も、たたたさんの所にて交換です。


【 櫻製油所 / SAKURA ワケあり エンジンオイル SP 5W-40 (100％化学合成油)《パーツレビュー》 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/12379267/parts.aspx

《前回オイル交換》
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/7380514/note.aspx

今回も下抜きでエンジンオイルを抜きました。

SOD-1 Plusの入ったエンジンオイルを抜きましたが、良い感じに黒くなっていました。

エンジンオイルを投入していきます。

EN07E、オイル投入口から先の穴が絞られていて中々すんなり入ってくれないのが何ともいえないところ。

エレメント交換も実施。

今回も納車時から装着されていた物と同じ、モノタロウ製のオイルフィルターです。
価格も安価な上、十分宜しい性能なのでこちらを再び採用。

普段使いであれば、全然これで大丈夫です。
意外に中身もしっかりしていますし。

これでオイル・エレメント交換は完了です。

【 Monotaro / オイルフィルター MO-14-A 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/12034499/parts.aspx

そして今回、このオイルは最後となります。
もっというならば、サブスク()オイルプランは今回をもって終了となります。

理由は沢山あるのですが、複雑すぎるので一部をざっと覚書き。

まずはじめに、キャッスルオイルの価格改定。
品質も良く比較的安価設定だったトヨタ純正キャッスルオイルですが、ペール缶購入の場合だとこれまでの高回転率な交換サイクルであれば、オイルが劣化する前に消費できるメリットもあり採算がつきました。
それが価格上昇により、代換え品等の検討もしていきましたが、最終的に維持管理が困難になっていった事が決定打となりました。

次に、たたたさん所の環境変化による事情。
とりまく事情や環境変化により、作業自体継続していく事が段々と困難になった様です。
変化していく中でも、継続してオイルメンテナンス等して頂いた事に改めて感謝です。

最後に、私自身の環境変化やライフスタイルの変化による事情。

諸事情により、今回のエンジンオイル交換時期をもって、年2万kmペースの距離ガバな伸びが無くなる見込みです。
それも、月に1,000kmも走るかどうか、といった程度になると思います。

もしかしたら、距離より先にEGオイルの交換推奨期間の方が先に来るかもしれません。
ライフスタイルの変化によって、プレオをどうしていくのか、それも変わってくるかもしれません…。

…以上のような事情により、今回をもって
サブスク()オイル交換メニュー
は終了となりました。

今まで本当にありがとうございました。

次回はクリスマス前、7.7万kmです。
流石に秋挟むので冬に入る辺りになるかな？
次回以降は、また超自動後退さんで交換してもらう事になると思います。

プレオさん、1年間 超ハードコンディションの中でよく頑張ってくれました。ありがとう。

さてそろそろ、前愛車プレオでやり残した事を片付けていきたいと思います。

2023/6/17
【交換時 総走行距離】
72286km

【次回交換時目安】
77000km