R2用メタモン車高調(フロントRH側) 取り付け位置調整《72,923km》

タイヤ館ではアライメント調整後、1ヶ月以内であれば一度アライメント再調整が可能です。
前回に述べた通り、お兄さんに提案いただいた
『車高調(RH側)のボルト類を緩めて手で起こす方面に力を入れながら固定し直す調整』
で多少マシな数値になるのではないかというものをやっていきます。

【 前回 アライメント調整① 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/7558228/note.aspx

フロントキャンバー角は
LH: 2°47′
RH: 2°48′
となりました！

ちなみに、実際アッパーマウントはLH側がほぼ最大まで倒していてこんな見た目となっており…

…そして、RH側は完全に起こしています。

それできちんと真っ直ぐ走るのですから、不思議ですよね…(　ﾟдﾟ)

ただしこれで全起こしなので、もう少し良い値が出るようにする為には取り付け時に持っと起こす側で固定する必要があります。
(といっても誤差だと思いますが…)

さて、改めまして具体的な手順はこちら。

ジャッキアップする前にアッパーナットを緩める
↓
ジャッキアップ
↓
タイヤホイール取り外し
↓
ナックルアームを固定するブラケットにある2本のボルトとナットを緩める。ボルトの頭はレンチで抑え、ナット側をインパクトで緩める。(ボルトを完全に外さないこと。)
↓
車高調を持って、手前側にグッと引いて起こす。
↓
その位置をキープしながらナットを取り付け(110N･m辺り)
↓
アッパーマウントも同様に位置をキープしつつ取り付ける
↓
あとはいつも通り

といった内容。

これで数値が良くなると良いですが果たして…🤔

流石に全て写真を撮ることは困難だったので、部分的に紹介。

アッパーナットを緩めるのはカイリキーじゃない限り撮ることは困難なので省略。

ナックルアームを固定するブラケットにある2本のボルトとナットとは、こちらの事です。
ボルトの頭はレンチで抑え、ナット側をインパクトでこちらを緩めます。

(注: ボルトを完全に外さないこと)

緩めたら、車高調を全体的に持って手前側にグッと引いて起こします。

感覚的に動いている感じがしなくとも、少し前後にゆすってから手前に引くのもアリだと思います。多分。

引いて起こした状態をキープしながらボルトナットを固定していきましょう。

同時にアッパーナットも極力引きながら起こしつつ固定していきます。

これで何とか起こせたはずです。

ついでにブレーキホースブラケットの取り付け位置が心配だったので、クリアランスを確認しました。

しっかり診ましたが、特に干渉しそうな気配はありませんでした。

余談です。
本格的な夏に入ってきているので、車内温度は50℃を超えてました。(作業開始当初は53℃でした)

こんな時期に車の作業なんかするもんではありません。ぶっ倒れます…🫠

さて、これで再調整したらどんなもんになるのやら…
次回へ続きます。

2023/7/2
【作業時 総走行距離】
72,923km