走行車線キープは難しい！

九州道上り線　北熊本SAにて


納車から2週間。数少ない休みの日は必ず雨。仕事の日には毎日真っ青な空が・・・

先週は雨が降り出す前に給油でも と1km先のスタンドまで乗り出したら急な土砂降り。
雨の日は乗らないと心に誓ったのに初日から我が掟を破ることになってしまいました。

今日も夕方から雨の予報。午前中に少しでも慣らしをしておこうと熊本まで意味なく往復してみることにしました。

慣らしですからゆっくり走るつもりでしたが、いざ高速に乗ると、やっぱりスピードレンジが全然違うことを痛感させられます。


最近は走行車線を延々とゆったり走ることに何の抵抗も感じなくなってきていましたが、この車でそれを続けることは至難の業であることが良くわかりました。

週末ですので流れ自体は速くないのですが、どうしても追い越し車線を走ってしまいます。しかも延々と。

エンジン回転は2000回転も回っていないのに、背後からは野太い音が常に響いていて、音楽のボリュームは相当上げないと聞こえませんね。
前が詰まってアクセルを離すとコースティングモードになるので、エンジン回転はアイドリングまで落ちますが、すると急に車が静かになって、この差がかなり大きいので戸惑います。

たとえばGOLFですと2シリンダーモードと4シリンダーモードでエンジン音・排気音ともにほとんど変化しない、っていうか排気音を意識的に小さくして、その切り替わりを意識させないようにしていると思われますが、ポルシェはそんなことお構いなしという感じです。

足回りはフリクションが相当残っていて、高速道路の目地段差を乗り越えるたびに結構きつい突き上げが来ます。少しマイレージを稼がないとこの辺は解消していかないのだろうなと思われるところです。

ただ、インターチェンジのループ状の合流路の旋回は相当能力が高そうな感じがして、慣らしが終わった後のワインディングが楽しみです。


しかし、サービスエリアでトイレ休憩を終えて車に戻ると、私のクルマの写真を撮っている人がいるんですが、かなり恥ずかしいです。
「すいませんねェ、こんなオッサンが運転していて・・・」という感じです。今度カッコいいサングラス買おうかな(笑)


慣らしはまだ始まったばかり、次はどこまで行こうかな？