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元来、私の目は紫外線に弱いタイプのようです。

クルマの長距離運転では何度も目薬をさす必要がありますし、充血も酷くなります。
これはサングラスをしていても差は大きくなく、何か良い防御法は無いものかと考えていました。



そんな折、TALEXなる偏光レンズが目の負担を低減するらしいなる噂を耳にし、HPを見てみると、目に入って来る太陽光の雑光を減らしてやる事が、疲れ目対策には有効なのだということが書かれていて、試してみる価値があるのではないかと思いました。

この際ですからフレームも今流行のタイプにしようと思ったのですが、私が行ったTALEXレンズ取扱店にはその扱いが無く、その眼鏡屋さんの専売品のフレームで作る事にしました。

サングラスは色が濃い方が強い太陽光には有効だとばかり考えていましたが、実は先の雑光を除去出来れば色は薄くても良いようなのです。現に、このTALEXの定番レンズは「トゥルービュー」という、相手から此方の目が見えてしまうくらいの濃さのレンズで、目が見えてしまうのが嫌な人はミラータイプにするようです。

TALEX初心者として私もこの色を選びました。制作に約４週間、ようやく出来上がってきたサングラスがこの写真であります。

初めて晴れた日に使った時、ある一定の太陽光の照射角の場合に、対向車のフロントガラスが素通しのように見える事に気がつきました。相手の顔がよく見えるのです。これは対向車のフロントガラスに乱反射する雑光がカットされたことにより、ガラスが無いように見えたのだと思います。

福岡から関東迄、日の出からほぼ日没まで使い続けましたが、目薬の助けを借りる事も無く、目の充血もありませんでした。色が薄めなのでトンネル内もかけたままで大丈夫。

久々に良い買い物をしたと喜んでいます。ただし、普段眼鏡やサングラスを買うときは、○○％引きなどというのが当たり前ですが、今回初めて定価でサングラスを買う事になったように決して安い買い物ではない事も付け加えておきましょう。

元来、私の目は紫外線に弱いタイプのようです。

クルマの長距離運転では何度も目薬をさす必要がありますし、充血も酷くなります。
これはサングラスをしていても差は大きくなく、何か良い防御法は無いものかと考えていました。



そんな折、TALEXなる偏光レンズが目の負担を低減するらしいなる噂を耳にし、HPを見てみると、目に入って来る太陽光の雑光を減らしてやる事が、疲れ目対策には有効なのだということが書かれていて、試してみる価値があるのではないかと思いました。

この際ですからフレームも今流行のタイプにしようと思ったのですが、私が行ったTALEXレンズ取扱店にはその扱いが無く、その眼鏡屋さんの専売品のフレームで作る事にしました。

サングラスは色が濃い方が強い太陽光には有効だとばかり考えていましたが、実は先の雑光を除去出来れば色は薄くても良いようなのです。現に、このTALEXの定番レンズは「トゥルービュー」という、相手から此方の目が見えてしまうくらいの濃さのレンズで、目が見えてしまうのが嫌な人はミラータイプにするようです。

TALEX初心者として私もこの色を選びました。制作に約４週間、ようやく出来上がってきたサングラスがこの写真であります。

初めて晴れた日に使った時、ある一定の太陽光の照射角の場合に、対向車のフロントガラスが素通しのように見える事に気がつきました。相手の顔がよく見えるのです。これは対向車のフロントガラスに乱反射する雑光がカットされたことにより、ガラスが無いように見えたのだと思います。

福岡から関東迄、日の出からほぼ日没まで使い続けましたが、目薬の助けを借りる事も無く、目の充血もありませんでした。色が薄めなのでトンネル内もかけたままで大丈夫。

久々に良い買い物をしたと喜んでいます。ただし、普段眼鏡やサングラスを買うときは、○○％引きなどというのが当たり前ですが、今回初めて定価でサングラスを買う事になったように決して安い買い物ではない事も付け加えておきましょう。

先週から今週初めにかけて関東に帰省しました。

お盆渋滞を避けてのつもりでしたが、最近の、特に今年は曜日めぐりによって帰省の分散化も進んでいるようで、また夏休みの行楽も加わって、結構厳しいクルマでの帰省となりました。



6日間の総走行距離は3,074㎞、194.57Lのハイオクガソリンを消費し、平均燃費は15.80ｋｍ/L（満タン法）でした。ホイールも真っ黒、走行距離を物語ります。

内、69.7％は高速道路の走行、高速道路上では基本的に巷間言われるクルーズコントロールを使用しました。

GOLF7は20.0ｋｍ/Lでしたので、あちらに比べれば燃費は落ちますが、1.4LのGOLFに比べてMBは2.0L、車重も200ｋｇ違いますし、速度設定もGOLFは90ｋｍに対し、MBは実測値法定速度になるように設定しましたので、これはこれで優秀な部類ではないでしょうか？

高速道路だけならば17ｋｍ/L近い値を叩き出せるので、60Lの燃料で航続距離は1000㎞はいける計算です。福岡からならば東名の足柄SAまでは楽勝なので、これはGOLF7と引き分けという感じです。

福岡⇒埼玉の過去の最短時間は、JCWで一人で帰省した時の15時間30分でありますが、今回は途中までこのペースを上回るタイムで推移していたのですが、東名秦野中井～首都高環状線を抜けるまでの大渋滞に遭遇し、結果的なタイムは17時間30分で、過去の平均的な数値となりました。

それでも疲労度は格段に低く、これはMBの快適性が大きく起因しているのですが、もう一つ重要なアイテムがあったことはまた別の機会に・・・


関東では埼玉はもちろん、山梨・東京・栃木・茨城・千葉の各都県に足をのばしました。それと関東ではないけど、静岡もかすっていますね。


山梨は、川口湖畔の

こちらへ。


静岡は御殿場で


こちらを頂き、


栃木では佐野の有名店

おぐら屋さんへ。




茨城は

最近オープンしたグランログスさんへ。




帰路の私の定番は「気ま時⇒亀八⇒マガジーノ」ですが、気ま時さんは今回もお休みだったので、「亀八⇒マガジーノ」で福岡に戻りました。


毎年1回は通う亀八食堂ですが、私なりに食べ方を研究するに、ここは如何に「亀味噌」を焦がさないようにフィニッシュを迎えるかということがポイントであると結論付けております。

焦がしては、お店の人の作業を増やすだけ、鉄板を綺麗に保って帰ることが重要ではないでしょうか？


それと個人的には「亀味噌」には「豚」が合うと思います。過去に牛も試してみましたが、やはりわたくし的には「豚」。

豚人数分+ホルモンA（豚）人数分がやはり基本線だと思います。

地元の人の食べ方を見ていると肉・野菜を焼いている途中でうどん玉を投入する人がほとんどです。私の研究によると、これでは鉄板を美しく保つことは難しいことがわかりました。

やはり、肉・野菜は

よ～く

焼いたら、

ごはんにぶっかけて粗方先に食べ、肉・ホルモンの旨みが凝縮された亀味噌を

うどんに絡ませる様に焼き上げることで、

綺麗な鉄板の維持が可能なのです。

この焼うどんを作る過程では亀味噌が焦げないよう、付属の冷茶で味噌をのばしながら焼くことを忘れてはなりません。どうでしょう、一度お試しあれ。


旅の最後は奈良県香芝市の「マガジーノ」さん。

自家農園の野菜がおいしいお店です。






この帰省が続く限りこのお店が帰路最後の補給基地として機能し続けることでしょう。