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今現在地球温暖化の問題で自動車の排ガス規制も年々厳しさを増しています。しかし、私は思うに今はV型エンジンが主流になってきてますが果たして3500ccや4500ccの排気量も出してて本当にエコになっているのか疑問です。ﾀｰﾎﾞにまで規制が入ったせいで急激にﾀｰﾎﾞ車も減ってますが日本の技術力の高さは「小排気量でﾊﾟﾜｰを出せる」事だと思います。正直、大排気量でﾊﾟﾜｰが出るのは当然の事で逆に小さい排気量でいかにﾊﾟﾜｰを出すか考えてイジる方が面白いと思います（－－）ですので私はRB20に拘りつづけます。良く「RB25にすれば？」と言われますがあえて2000で頑張ります。一時期グループＡ時代はRB20でチューニングするのが主流でしたが今では載せ換えで廃棄される方が多いのが残念です。

ｶﾍﾟﾗはﾏﾂﾀﾞ創立50周年記念車として新登場しました。改めて広告を読んで見ると1発目に「70年代の車の主流はﾛｰﾀﾘｰに変わる！！」と今では考えられないくらい自信満々です。しかも「超豪華、高級仕様のｸｰﾍﾟGSです」とも言ってます（笑）。しかし、ﾙｰチェﾛｰﾀﾘｰｸｰﾍﾟがPS、PWを採用してたり、ｺｽﾓスポーツが5MTを採用してたりするのにｶﾍﾟﾗは電動アンテナとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ、8トラカセットがついてる以外は特に普通な気がします。車体も84.5万円と言う値段も高いのか安いのか微妙です。

この頃の車ってみんな丸い気がします。80年代や90年代みたく1台1台の個性が無いような気がしてなりません。似たような車が多いので車名が出てこない車もあります。全ての現行車に魅力が無いと言う訳ではないですが何か一目でわかるくらいの個性は欲しいと思いました（ーー）

私は現在所有している車は全て同じトコに出しています。理由は個人的に自分の車を他人に預けるのが不安なんです。潔癖症かもしれませんが私は信用出来る人にしか預けませんし、乗せません。整備を頼むなら尚更です。あと作業風景が見れないので写真を撮ってもらう事もやってます（今のトコは元々サービスでやってくれてました）。やはり自分の命をのせて走る訳ですから信用出来るｼｮｯﾌﾟと付き合いましょう（＾＾）ﾃﾞｨｰﾗｰや大型カーｼｮｯﾌﾟでも良い店と悪い店があるみたいなので出来るだけ作業の様子がわかるようにした方が安心できて良いと思います。

私のC33は平成2年式の11月製、後期になる直前のﾓﾃﾞﾙです。更に言うなら前期の途中から追加された「セレクション・S」のﾚｱな5速車です。確かこの日は31℃くらいだった気がしましたが「ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ」が標準なﾛｰﾚﾙには全然問題無く快適に走れました。適度に冷えた室内でエクセーヌシートの質感に触れつつ、純正の本皮巻きシフトノブでシフトアップし、気持ち良く加速していく時間はまさに至福そのものです（笑）こう言う時ﾊﾟﾜｰアップしとくとｸｰﾗｰ全開でも全くﾊﾟﾜｰ落ちが感じ無いのでやっといて正解でした（＾＾）