s122Ａのブログ一覧

こんばんは、ｓ122Ａです。

次にいつブログ書けるかわかんないので連投します。

私は極力お友達とは直接会うようにしています。

今は電話やメールで簡単にやり取りできますが

やっぱり大事なのは「会話」だと思うんです。

お友達が会ってくれるなら

たとえ500キロだろうが1000キロだろうが

気合いと根性で会いに行く覚悟です。



この度も無理を言って

広島の旧車友達に集まって戴きました。

ぶっちゃけ、この為に来たようなモンですｗｗｗ

ステキなお友達のご紹介

フィルム貼りの達人「ゴリラいも」さん

クールなレパード使い「ハチマル広島」さん

お茶目なソアラ乗り「ドンタコス」さん

ハイパワーターボ使い「レパスカ」さん

と、豪華なメンバーに加えていただきました。

どう考えてもクルマが場違いな気がするＷＷＷ

右も左も電子制御にインジェクターだぁー！！

私はアナログ回路にキャブレターだっつうのｗｗｗ

電子部品って言ったらリレーくらいか・・・？

カペラに無いモノが周りにみんなある状況・・・爆

これが時代の差なのか！？



裏にまわってまたビックリ。

前輪はみんな同じように駐車したのに

トランクの長さが全然違うんですけどＷＷＷ

ホイールベースも違うけどこの差はありすぎでしょ・・・涙

コレが車格の違いってやつなの？

色々と思い知らされたそんな夜です。



後半、

コンビニに移動してひたすら話す。

クルマの会話から仕事やプライベートの事まで内容は様々。

この時間がとても楽しい！！

何だろう、不思議と何時間でも話せそうな勢い。

聞いてても楽しいし、話してても楽しいし。

この会話に加えてもらえるならまた来たいって思えます。

最後は皆さん仕事があるんで各自帰られましたけど

何故かドンさんと話が盛り上がっちゃって

朝4時まで話してましたＷＷＷ

人との出会いってホント素晴らしいと感じました。

知り合えて心から嬉しいです。

集まってくれた方々、本当にありがとうございました。

こちらはいつでも出撃できますので是非また宜しくお願い致します。

おしまい。

こんばんは、ｓ122Ａです。

いつもクルマのイベントに関連して

広島に来てたのでスケジュールに追われて毎回ドタバタしてました。

なので今回は完全ノープランのフリータイムで楽しみに来ました。

マツダ本社や三次試験場行かなくても十分楽しめます。

1日じゃ時間が足らないくらいですｗｗｗ



千葉県には路面電車はありません。

東京都の一部にはあるんですけどまず乗る機会は無いです。

なので乗ってみるのが夢でした。



ちょっと待ってると短時間で電車が来ます。

乗り方がわかんないので待ってる人に聞いたら教えてくれました。

ありがとう、地元の方！！

バスと同じで降りる時に運賃払うそうです。

どうりで券売機が無いワケだ。



おおお、道路のど真ん中走ってるｗｗｗ

何か不思議な感覚です。

専用信号で止まるのにもまたビックリ。



クルマと並走して走るんで真横にバスやクルマがいます。

千葉県民は興奮しちゃいますよコレｗｗｗ

運賃は統一で１駅でも10駅でも160円です。

なので電車で観光するなら1日乗車券で移動すれば安く済みますね。

午前中は電車で広島城や庭園などの観光して楽しみました。

画像が無いのはカメラのバッテリー切れのせいですｗｗｗ

くそう、肝心な時に！！

ホテルに帰って午後から仕切り直しです。



午後からはヌマジ交通ニュージアムに初めて来ました。

何度も広島来てるのにｗｗｗ

以前は広島交通科学館だった気がするけど名前変わったそうで・・・。

建物は3階立てになっています。



ちょうどイベント期間中でしたので

色んなクルマが展示されてました。



テーマは「ライトウェイスポーツ」らしいのでオープンカーがメインです。

スーパーセブンとか乗るの大変そうだなぁ・・・汗



落ち着いたデザインでいいかも。



驚いたのがトヨタ博物館からパブリカスポーツが持ち込まれてた事。

トヨタスポーツ800のプロトタイプですけど

復元車初めて見ました。

感動!!



手軽なオープンカーの代表、ユーノスロードスター。

友達が買って1ヶ月で事故ったっけｗｗｗ



ファンだったらたまらないビートのカットモデル。

もちろん新車ブッ切り仕様。

会社の人が乗っててよく通勤中に壊れてたっけｗｗｗ



今回の目玉？トミーカイラの試乗じゃなくて座れるチャンス。

さすがに監視スタッフいますけど。

私も座りましたよ。

ただボディ剛性の為にサイドシル太くしまくってるので乗降性は最悪ですｗｗｗ

しかし乗り込まばもう世界はレーシーに大変身。

低い目線とバケットシートがヤル気にさせます。



うーんカッコイイね！！

フェラーリを縮小したようなイメージかな？



ミュージアムとあって交通に関係したモノなら何でもあります。

クルマ、船、飛行機のミニカーやプラモ？も半端無い数が展示されています。



こうして見てるだけでも楽しめます。

旧車から現行モデルまで様々です。



エンジンのカットモデルだってあります。

自分のクルマの載ってるエンジンなのに改めて見ると変な感じです。



最上階には不思議な町並みが？

聞いたら広島の街じゃないらしい・・・

かと言って横浜でもないし・・・

東京にこんな場所ないし・・・

結局どこなんだ？ｗｗｗ



外には何故か路面電車が？

でも説明書き読んだら実際原爆で被爆した車両だそうで。

色々と楽しんだり学んだりできました。

あ、数ある展示車でどれが良いかと問われれば、



私なら86トレノかなぁ・・・、だって屋根あるしｗｗｗ

旧車乗りから言うとフルオープンで内装品に直射日光をモロに浴びせるなんて、

絶対にやっちゃいけない事ですからね・・・・爆

オープンカー、いつか乗ってはみたいですね。



お昼は豪華なお蕎麦でパワーアップ。

とろろ？も初めて食べました。

何か初めてだらけの1日でした。

おしまい。

こんばんは、ｓ122Ａです。

この度、3連休を使って広島へ行ってきました。

あ、今回は有給も使って5連休にしましたｗｗｗ

上司ブチ切れしてたけどまぁ、いいや。

仕事はソコソコ、遊びは全開が私のモットーです。



ただ最近仕事が異常に忙しくて

旅行の準備が全然できませんでした。

帰宅後に大急ぎで荷物の準備と夜中にオイル交換だけして出発。



貧乏人なので高速の「深夜割り」を使います。

長距離の場合これがとても重要です。

首都高でもガンガン攻めます。

あとはもう、



4速ホールドで、



ひたすら80キロペースで走ります。

高速で特に感じますけど

4速のクルマと5速のクルマだと同じエンジンでも燃費が極端に違います。

カペラとコスモだとカペラの方が車重が300㎏軽いんですが燃費悪いです。

それがミッションの違いで同じ80キロで走っても

カペラだと2500回転でコスモだと2000回転です。

1秒でエンジンが500回転も多く回ってるんですから当然ですよね？

ロータリー車なのに軽トラにも追い抜かれる始末ですｗｗｗ



「エンジン壊れないかなぁ・・・？」とか、

「燃料ポンプ止まんないかなぁ・・・？」とか、

「ウォーターポンプ焼き付かないかなぁ・・・？」とか、

期待より不安の方が多いけど、

高速のったらもうアクセル踏むしかないｗｗｗ



いつも思いますＫど

千葉から大阪くらいは案外ラクに来れるんですよ、

ただね関西から広島までがやたら遠い気がするｗｗｗ

もう後半はクルマの問題より人間の精神力が問われますね。

とにかく根性で乗り切るしかないっしょ!!

こう言う時に「クルーズコントロール」が欲しいと思う今日この頃。



結局朝の3時に自宅を出て広島に着いたのが夜の9時。

日の出から日の入りまで全部運転ですｗｗｗ

休憩5回に給油1回で何とか来れました。

燃費はリッター10キロくらいだと思います。

気合いと根性さえあればどうにかなるもんです。

後日談は後ほどに。

おしまい。

こんばんは、s122Aです。

「旧車道」には

理不尽な増税に耐える金銭力、

世間からの偏見に耐える精神力、

どんな部品製廃にも耐える忍耐力が必要です。

わざわざ高い税金払ってまで快適装備も安全装備も

消耗部品もないクルマに乗ってるなんて普通に見たら変な人です。

でもそれでも乗るのはオーナーにしかわからない「魅力」があるからです。



マツダから全く消耗部品が出ない我が愛車の修理が始まりました。

ディーラーだと完全に「アウト」なクルマなので

ココは同じ旧車乗りの主治医にお願いしました。

考えたら前回ブレーキの分解整備してから13年経ってましたwww



固着してたブレーキキャリパーは

スバル車用シールキットでオーバーホールが完成しました。

今回はキャリパー本体にも耐熱クリア塗装もしたので防錆にも効果あります。

あ、冷却用の通気穴が無いんでリアディスクに見えますけど

コレはフロントブレーキですＷＷＷ



リアのドラムも分解、清掃します。

初めて中身見るかも・・・。



ホイールシリンダーも本体をホーニングして

新品のシールキットで組みました。

でもマツダからは部品が出ないので



同じカップサイズから調べて精研のシールキットを購入です。



ただ、10個単位でしか注文できないので必ずあまります。

だが文句を言うのは間違いです。

部品があるだけありがたいんです。


左側の大きい方がアウター用で330円×10個＝3300円

右側が内部に入るインナー用で240円×10個＝2400円

高そうで意外と安かったです。

ここ大事。



一応、整備書にもカップのサイズは書いてあるんですけどね、



インチじゃなくてミリ表示ですか？ＷＷＷ

時代を感じます。

正確には11/16サイズです。



意外だったのが消耗品のパッドもシューも全然残ってた事。

おかしいなぁ・・・広島とかオフ会とかに散々乗ったんだけど？

どんだけの耐久性だよ！！



ブレーキフルードも全交換して安心度アップ！！

でもボディのサビの方がよっぽど心配ＷＷＷ

ストラットもげちゃうぞ・・・爆



ウォーターポンププーリーもサビだらけでベルト痩せちゃうので塗装してもらいました。

新品出ないので手作業のサビ取りです。

アルミやステンレスのプーリーも考えましたがココは純正と同じ鉄製の黒色に。

ほんとスイマセン・・・。



ダッシュボード上の空調ダクトも腐って無くなってたので

GX90クレスタ用でカタチにしてもらいました。

何か「さすがに何も無いとカッコ悪いっしょ」ってサービスで作ってくれました。

自分でも忘れてたのにわかる人にはわかるんですね・・・驚き・・・。

ココまでが土曜までのお話。



ようやく完成したと言うので今日は仕事を半休にして電車で取りに行ってきました。

となりのフレアがやたら大きい気がするのは気のせいだろうか？ＷＷＷ



久しぶり撮れた愛車の集合写真。

何だこの統一感の無い車種体系は？ＷＷＷ

フリーダム過ぎっしょ。



地元のスタンドで

最新のベンツＣＬＡ180がレンタカーで借りれるらしい。

6時間で6500円は高いか否か・・・？

自分も今まで旧車に掛けた修理代を足したら中古のベンツでも買えてただろうなぁ・・・・。

でも後悔してないですよ。

もう注文しても買えないクルマを今乗ってますからね！！



ゴメン、ちょっと後悔してますＷＷＷ

クルマ元気ですがオーナーが絶不調です。

どうしろとＷＷＷ

おしまい。

こんばんは、ｓ122Aです。

走らないクルマより、

止まらないクルマの方が危険なのは

誰でもわかると思います。

ただ困るのがそのブレーキを整備したい時に

メーカーから補修部品が出ない時はどうするか？って問題です。

私は「逆の発想」で何とかする事にしました。



出番が全然無かったのですが

去年からカペラのブレーキと電装に異常が発生してまして

その事を相談しようとクルマ屋さんに電話したら

「今日ならすぐ引き取りに行けますよ」と言うので

生意気に積載車で来てもらいました。

ただ問題なのが、

電装は配線修理でどうにでもなるんですが、



カペラはキャリパーピストンも、シールキットも、



ホイールシリンダーのリペアキットも

全部「セイサクフノウブヒン」って事です。

どうしろと・・・汗



そこでスペアで持ってる当時モノの登場です。

この時代のクルマって案外メーカー違いでも同じシールを使ってたりします。

ただ、共通車種が

スバルレオーネ

マツダルーチェ

マツダカペラ

イスズフローリアンって、

マイナー車&希少車ばっかじゃねぇかｗｗｗ

で、この箱を見て勘が良い方なら気付くと思います。

マツダだと部品は製廃だけど

スバルだとどうなの？って考えました。

マツダでダメならスバルでも部品は出ないはずですよね？

イスズはまずディーラーすら近所に無いし・・・。

運がイイのか悪いのか私は普段はスバル車乗ってる身なんで、



いつも部品ばっか頼んでる千葉スバルで調査開始ｗｗｗ

箱に書いてあるスバルの純正品番をパソコンで検索してもらうと？



余裕で在庫あったんですけどｗｗｗｗ

しかも1300円と財布にも優しく、現在も製廃予定は無いとの事！！

すげえ、自動車メーカーでもこんなに対応ちがうの？



最新のシールキットで気合いのオーバーホールが可能となりました。

スバルの好感度がマツダより上がったんですけどｗｗｗ

自社のクルマにプライドを持ってる会社って素晴らしいですね。



パッドは意外とオークションやフリーマーケットで売ってたりします。

適合車種が全部「カペラ」って何かイイですねｗｗｗ

聞いた話では初代RX－７と同じらしいですけど？



リアのブレーキシューは他車と共通らしくて今でも買えるんですよ。

誰も注文しないけどね・・・。

確か7500円だったと思います。

オマケ↓



ルーチェと



カペラって

どう見ても同じトコ無さそうに見えるんですけど、



ブレーキキャルパーは別物なのに、



ピストンとパッドだけは共通なんですってｗｗｗ

どうせならキャリパーも共通にしといてよ・・・涙

なんかパーツリストのイラストだけ見てると

「みんな使えるんじゃない？」って思うかもしれませんが

ルーチェはPCD120でカペラはPCD110なんで互換性がありません。

どうやら流用が利かないのは45年前からみたいですね。

修理の工程はまた後日にアップします。

お楽しみに。

おしまい。