バイクに乗る事の楽しさを再認識させてくれます。 - V-Strom1000ABS

マイカー

バイクに乗る事の楽しさを再認識させてくれます。

おすすめ度： 5

満足している点: 峠ではリッターSSを追い回す事も可能な素晴らしいハンドリング。
荒れた路面の峠でも安心してアクセルを開けられる足回り。
長距離でも疲れなにくいポジション。
低速で高いギヤで走った時のエンジンの鼓動が素敵。
不満な点: 回しても感動の薄いエンジンフィーリング→乗りやすさに繋がっているかとは思うがつまらないと感じる時がある。フラットなのでいつのまにかスピードが出てるから要注意です。
足つきが悪い→胴長短足だから仕方ないけど、とりあえずローダウンシートで対応中。お尻が痛くなり易いのが困る。
真夏はステップ周りが熱すぎてステップに足を置くことも辛くなることがある。
総評: ワインディングを織り交ぜたロングツーリングには持ってこいのマシン。
独製アドベンチャーより１００万安くこのスペック、国内のツーリングならこれで十分だと思います。

デザイン: 4; 元祖、怪鳥!かっこ良いです。
走行性能: 3; トルクがあって乗りやすく峠での扱いも楽！４気筒に比べて感動は少ないが素晴らしいエンジンです。
また高いところに座っているせいかコーナーでの向き変えがネイキッドマシンより楽かと思います。荒れた路面のワインディングで本領を発揮しますね。
乗り心地: 4; ソロでもタンデムでもキチンと仕事してくれる素晴らしい足回り。タンデムライダーから文句が出るとこれろか、気を付けていないとあまりの快適さで後ろで居眠りし始めます。
積載性: 5; 純正パニアとトップケースを付けたので積載には困りません。
リアシートがフラットで大きいのでタンデムし易い形状です。
燃費: 4; 平均して１８～２０Ｋｍくらい走るので十分です。
価格: 3; 試乗車１年落ち走行距離約２５０Ｋｍをベースにオプションで新品の純正パニアケース左右、純正トップケース、ETC2.0、オプションメインスタンド、グリップヒーターを付けて乗り出し約１５０万でした。